进过26小时的飞行后，波音星际航线飞船于美国东部时间6月6日下午1点34分与国际空间站和谐号舱前向对接口对接，NASA 宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯在对接后约两小时进入空间站。

似乎氦气泄露这个问题并没有影响星际航线飞船的飞行计划，然而波音飞船却随着泄露故障被接连曝出问题，不仅研发资金严重超标，而且还有业内人士指出，波音飞船当年在无人返回飞行时不均匀烧蚀的致命问题可能会导致返回时飞船出现严重故障甚至坠毁！

波音飞船又双叒叕的故障：不均匀烧蚀最可怕

这次载人飞行的发射计划是波音星际航线飞船的第三次测试飞行，如果一切正常的话波音飞船将与龙飞船一起成为国际空间站定期航班。原计划这次发射是在2023年6月1日，但由于发现返回降落伞背带问题被推迟，在2023年底解决降落伞背带问题后发射计划被定于2024年5月6日。

但是在发射前2小时发现运载火箭ULA Atlas存在液氧泄漏问题，发射被取消，并且同时还发现了波音飞船服务舱存在氦气泄漏问题，发射时间被推迟到6月1日，但在倒计时3分50秒时再次因为星载三余度计算机出现时钟同步问题，另外Atlas火箭也存在阀门控制问题，发射时间被推迟到了6月5日。

6月5日22时52分，波音星际航线飞船终于在卡纳维拉尔角SLC-41发射台上顺利升空，宇宙神五号运载火箭将波音星际线Starliner载人飞船成功的送入了近地轨道。历经多次磨难，波音飞船的这次载人飞行还是成行了，然而故障却并没有因此远离，反而变得越来越严重。

各方欢呼的背后：波音飞船似乎并不给面子

“这是 NASA 非凡历史上的又一个里程碑”，NASA局长在成功发射后表示“我要向经历了许多考验和磨难的整个团队表示个人祝贺。但他们坚持不懈，这就是我们 NASA 的作风。”

SpaceX 总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔与马斯克都在X（推特）上祝贺波音星际航线飞船首次载人成功：

“祝布奇、苏尼（首次载人飞行的宇航员姓名）和星际客机飞行一切顺利！”

布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 和苏尼·威廉姆斯 (Suni Williams) 乘坐星际航线，前者担任飞船指挥官，后者担任飞行员。

AP（美联社）CNN，ABC（全美广播公司）和CNBC等多个美媒都报道了波音星际航线成功载人首飞的新闻，对波音飞船历经多次发射推迟之后终于成功飞行表示了祝贺。

然而波音的星际航线飞船却并没有进入近地轨道而变得顺利起来，反而再次因为“氦气泄漏”问题让美国民众的心都提了起来：

6月5日晚，NASA和波音公司表示，航天器控制人员发现正在轨道上飞行的波音星际航线飞船的推进系统中又发现了两次氦气泄漏。并且与5月6日发现的故障不一样的是这次问题有点严重，氦气泄漏导致5个推进器中四个故障无法使用。

NASA商业乘员项目经理史蒂夫·斯蒂奇表示“我们不太明白为什么会发生这种情况。”波音公司副总裁兼商用机组项目经理马克·纳皮则表示，重新启动已经解决了推进器无法工作的问题，但泄露问题依然没有解决。

不过斯蒂奇和纳皮都表示，目前泄漏率不高，按目前氦气泄漏的速度，足以支持星际航线飞船返回地面，但并不清楚泄漏到底因什么原因引起，也没有表示这个泄漏是否可能扩大。

泄漏到底有多严重：最可怕是在返回途中漏光

高压氦气是波音飞船的发动机系统中不可或缺的子系统，在轨飞行的飞船以及空间站上，使用的推进或者轨道维持的大推力发动机基本都是挤压循环的肼类燃料发动机，需要有一个或者多个高压氦气瓶提供压力将偏二甲肼（燃料）、四氧化二氮（氧化剂）注入燃烧室，这种发动机非常可靠，可以多次点燃，几乎是在轨飞行以及着陆飞船上的御用发动机。

波音飞船也不例外，这种发动机工作非常可靠，当然前提是发动机的各个子系统都工作正常，加入氦气漏光或者压力下降到发动机工作阈值之下，那么发动机系统估计就要崩溃了，因为低于工作压力的氦气是无法维持发动机正常工作的。

这会有什么后果？飞船的变轨、返回以及减速等用的都是氦气提供压力的发动机推进，如果没有这个动力，那么飞船几乎就是一块废铁！2022年和2023年俄罗斯联盟号飞船也因为泄露问题导致俄罗斯联邦航天局决定重新发射飞船将宇航员接回来，而且联盟号飞船只是因为冷却剂泄露就做出如此大动作。而这次美国波音星际航线飞船却是致命的发动机系统出现故障，但NASA似乎并没打算重新发射飞船，而是希望其能“坚持到”返回。

如果在轨道上漏光冷却剂，可能会导致飞船无法变轨执行返回任务，如果在减速时出现故障，导致推力不足或者减速不够，那么返回可能会直接冲入大气层远离预定着陆地上千公里甚至烧毁，或者再次回到近地轨道，这个后果是非常严重的。

已经不是第一次了：星际航线飞船问题很严重

美东时间5月25日18点49分，波音CST-100星际航线飞船重返地球，美联社与CNN等西方多个媒体对此次波音飞船的成功返回赞誉有加，而波音商业机组项目经理Mark Nappi则给出了15分的高分评价（1-10分制），以表示他对飞船的满意程度，但各位有所不知的是，波音的新飞船上有多台发动机出现了故障，并且波音飞船还出现了非常严重的烧蚀不均问题。

看到那道焦黑痕迹了吗？

两个轨道机动和姿态控制系统 (OMACS) 推进器在轨道上点火期间发生故障，不过飞船使用其他OMACS推进器加上反作用控制系统 (RCS) 推进器进行补偿解决了问题。另外由于压力偏低，用于操纵飞船的几个RCS推进器也在对接期间发生故障，

除了发动机故障以外，更有一个令人震惊的事实，或许在以往飞行过程中从未有过的现象，着陆的波音飞船侧面一道焦黑的痕迹，不注意的话还以为是波音飞船的涂装，但很遗憾不是，是在穿越大气层的黑障期间，超高温的等离子流体擦过表面的现象，正常情况下，波音飞船这种大锥形结构，侧面是不会受到超高温气流冲击的，侧面也没有进行耐烧蚀大底的加固，要是这个超高温气流冲刷出现早一点估计波音飞船早就在大气层中解体了。

造成这种现象的可能性有两个，一个是飞船在大气层中的姿态控制出现了问题，一般飞船在穿越大气层时姿态控制大都是重心控制达到的，发动机一般不会开启，重心控制不复杂，一般不会出现故障，最有可能的是传感器工作异常，导致姿态感知出现问题。

另一个可能是飞船奶烧蚀大底材料不均匀，边缘有部分出现了烧蚀过度，导致气流从这个缺口流出影响侧壁，不过种花家不得不说这波音飞船运气真是不错，如果早一点出现绝对是烧毁在大气层中了。

所以问题来了，波音的这个问题到底解决了没？如果没解决的话现在的波音飞船在8天后返回就有可能烧毁在大气层中了，这个问题可是相当严重的，就像2003年哥伦比亚航天飞机在返回时解体一样，据说当时NASA已经知道有这个可能，但仍然抱有侥幸性心理，最终就是7名宇航员不幸罹难，不知道这次两名宇航员运气如何。

波音搞钱的手段连美国人自己都看不下去了！

波音CST-100星际航线飞船是波音公司为美国国家航空航天局（NASA）的商业载人航天发展计划研制的（载人）飞船，其设计性能相当可以，大致参数如下：

载人数量：7人体积：11立方米；发射质量：13吨；直径：4.56米，长度：4.03米设计寿命：自由飞行60小时，停泊空间站210天

看起来数据不错，不过估计大家应该不知道这波音的飞船当年是和SpaceX的龙飞船一起中标NASA下一代载人飞船计划的，数据基本一致，几乎同时开始研发，但龙飞船早就在4年前就载人飞行了，波音的星际航线飞船4年后才首次载人飞行！

这拖延也就罢了，但是研发费用比龙飞船高出11亿美元，承运合同比SpaceX高了16亿美元，预算超支15亿美元，但是载人首飞却比龙飞船晚了4年，每张船票的价格比龙飞船高一倍，而且在几次飞行过程中还持续不断地出现各种故障，NASA的高官都麻了！

NASA没所谓但美国网友却不满意了，因为波音不只是飞船出问题，而且连波音的老本行飞机都大面积出现问题，从2018年以来，波音客机出现了十几起事故，其中2起机毁人亡，死亡346人，随着波音飞机事故的大面积爆发，波音也随之被爆出大量管理问题：

波音大量雇佣吸食大麻的员工，管理层对质量问题熟视无睹；波音787上有多达四分之一的紧急氧气供应系统可能故障、导致在紧急需要时无法运作供氧；波音员工在压力过道或者遭到主管训斥时会将有缺陷的零件装上飞机，甚至可能少装螺丝等严重质量事故，并且质量验收环节形同虚设；波音飞控系统内曾发现金属碎屑，这个将导致极其严重的飞安事故；波音员工存在严重的不当行为，包括吸毒以及酗酒等，完全无法在确保质量的情况下工作；

早在2014年时阿联酋半岛电视台就使用了针孔摄像头对波音公司总装工厂的波音-787梦想客机的组装进行了暗访，上述这些问题很不幸是被坐实了的。特别是两起坠毁的波音737-800MAX飞机，其FAA（美国联邦航空管理局）的监管形同虚设，因为FAA将自家的波音飞机认证下放到了波音公司，也就是波音自己生产的飞机自己就确认可不可以飞了，这个问题就是在波音737 MAX事故中暴露出来的，波音公司花了25亿美元摆平了此事，但波音自己认证的问题并没有彻底解决。

2024年3月11日，波音公司前质量高管约翰·米切尔·巴内特被发现死在南卡罗来纳州查尔斯顿县一家酒店停车场的卡车里。当地警方称巴内特死于“自伤的枪伤”，证据指向了自杀！此前巴内特曾经就波音的问题连续举报，并且还准备在3月在当地法庭出席对波音指控的作证。

4月30日，波音公司生产安全和产品质量问题又一名举报人乔舒亚·迪安突发疾病去世，终年45岁。据《西雅图时报》5月1日报道，迪安住在堪萨斯州威奇托市，身体一向很好，生活方式健康。家属说，两周前，迪安突然因呼吸困难就天产生院，随后病情不断恶化最终死亡。

波音两位吹哨人：前质量高管约翰·米切尔·巴内和乔舒亚·迪安

迪安曾在波音公司机身供应商势必锐航空系统公司担任质量检测员，是最早一批指控势必锐高层忽视737 MAX机型制造过程存在缺陷的举报人之一。按照迪安的说法，2022年10月，他发现737MAX机型一个严重制造缺陷，但当他向管理层提出这一问题时，却没有得到任何回应和答复。

波音：已经沦落为只搞钱不干活的典型了

波音是美利坚合众国的“长子”，美国五大军工企业中排名第二，曾经在二战中为战胜日本出了汗马功劳，然而在战后波音与洛马以及其他军工企业却形成了利益共同体，也就是大家所说的军工复合体，从美国政界高层到军界再到军工企业形成了一个利益链条，最终这些利益团体把美国给绑架了！

目前无论是NASA空间探索的承包商还是美军武器的承包商，不是交期遥遥无期，预算严重超支就是价格昂贵到令人咋舌，2000美元的咖啡杯、9万美元一袋的衬套，600万美元在阿富汗空运山羊，一亿美元的纽约市地铁护栏......当然这些还是好的，至少见到实物了，还有的美军花了大钱却见不到影子的，比如高超音速导弹，美国预算花了海了去，连伊朗都造出来了，美国居然到现在都还没有。

幸亏美国还有个SpaceX作对比，美国网友才会发现波音居然这么黑心，现在有了马斯克的SpaceX对照，美国网友总算是发现问题了，波音的玩意儿又贵又不好用，而且每次费用还那么高，简直就是为了搞钱而存在，SpaceX在美国算是良心企业了，但问题是在美国就SpaceX独一份存在，成了那个特殊的另类。