英媒《每日邮报》独家披露了波音飞船面临的窘境，国际空间站上并没有因为多了两位宇航员而食品不足，但却出现了燃料不足的情况，波音飞船必须在45天内离开国际空间站，否则将无法返回地球，目前时间已经过了1/3，要是不能在一个月内修复并返回，那么波音不得不求助于老对手SpaceX，让马斯克家的龙飞船带回两名宇航员！

波音飞船被逼上绝路! 空间站食品足够, 但燃料不足了

目前正对接在国际空间站和谐号舱前向对接口上的波音“星际航线”飞船成了全世界最大的笑话，各位如果觉得科学探索上出点问题乃家常便饭的话种花家不妨罗列几个事实，看你会不会跟着种花家嘲笑波音：

1、“星际航线”的制造商是全球第二大军工企业波音公司；2、2014年9月，波音和SpaceX同时获得NASA的商业载人航天发展计划的载人飞船合同；3、波音和SpaceX分享了总价60多亿美元的合同，但Spacex报价只有24亿美元，波音报价42亿美元，马斯克脸都黑了；4、波音承运合同比SpaceX高16亿美元，预算超支15亿美元5、SpaceX载人龙飞船在2020年前成功载人首飞，波音整整晚了4年多；6、波音的张船票的价格9000万美元，比龙飞船的5500万美元出60%；

然后龙飞船在国际空间站上已进行第八次飞行了，但波音的星际航线飞船却在不断漏气，实在有些尴尬：

第一次泄漏：原定在5月6日发射当天技术团队发现阀门有氦气泄漏，取消了发射任务。第二次泄漏：6月5日发射后再次发生氦气泄漏；第三次泄漏：发射当天与Atlas火箭分离数小时后，NASA称飞船出现了两处泄漏第四次泄漏：6月6日靠泊国际空间站后发生了第四次泄漏；第五次泄漏：6月10日波音飞船发生了第五次氦气泄露事件；

目前正在轨道上的星际航线飞船正在检修高压氦气的歧管密封圈问题！波音与NASA均表示问题不大，泄漏很轻微，但原本6月14日打算返回地球的时间表被推迟到18日，后来又推迟到22日，又又又推迟到26日，你说问题严重不严重？种花家很愿意相信NASA说的不严重，但问题是为什么一而再再而三的推迟？

然而出了问题的不只是氦气泄露，发动机也有问题，6月6日与国际空间站对接时却发现8个发动机中有5个发动机被星载计算机认为故障无法使用，波音工程师在线恢复了四个发动机上线，最终使得对接工作顺利完成，但到现在都不清楚当时5台发动机为何“意外”离线！

波音飞船还能待多久？

波音星际航线飞船原计划在国际空间站上待8天，也就是6月14日返回地球，但现在一再推迟，现在已接近2倍，如果到26日再不返回，将会达到16天，国际空间站作为在基地轨道上的最大的航天器，但每一克重量都是计算好的，两名宇航员在国际空间站上吃喝啦撒以及呼吸都要消耗国际空间站上的资源，那么问题来了，到底还能待多久？

目前能明确的是食品是非常充足的，国际空间站上储备的食品至少可以供9名在轨的宇航员（联盟号飞船3位+龙飞船4位+波音飞船2位）消耗4个月！

氧气够不够？这个也是足够的，因为国际空间站最多能同时在轨13人，氧气除了额外的氧气罐应急外，正常消耗都是通过再生处理的，也就是循环使用，短期内不会出现供氧不足的问题。

食品与氧气都足够，是不是就完全没有问题？其实并不是！据英国《每日邮报》独家披露，由于燃料有限，飞船只能停靠国际空间站45天，以下是原文描述：

“But the ship can only stay docked on the ISS for a total of 45 days due to limited fuel on the orbit laboratory”

翻译：但由于轨道实验室的燃料有限，这艘飞船只能在国际空间站停靠45天

简单的说就是45天后波音飞船必须离开！但到底是怎么回事，这个说法有点不明不白，是国际空间站燃料不足还是波音飞船燃料不足？毕竟波音飞船只是漏气而已又没“漏油”，停泊久一点有问题吗？

到底是怎么回事？为什么会燃料不足？

国际空间站燃料不足？可能性也是存在的，因为国际空间站每年需要消耗7吨左右的燃料维持轨道，多的年份甚至超过10吨，而国际空间站的燃料箱舱段“曙光舱”只能存储5.76吨燃料，“星辰舱”存储量只有860公斤，所以隔三差五的就要运送燃料到国际空间站。

目前唯一能为国际空间站运送燃料的飞船是俄罗斯的进步号货运飞船，总载荷2.3吨，货舱内可以搭载1.5吨干货补给，还有1.5吨燃料在加注舱内，目前对接在国际空间站上的是Progress 87 和88，前者是2024年2月14日发射的，后者是2024年5月28日，大约每隔三个半月发射一次，如下图：

按正常补给时间来看，下次发射大概会在8月中旬，每年大约4次燃料补给尽管还不够消耗，不过每次货运飞船以及载人飞船返回时都会推国际空间站一把，所以尽管加注燃料的不够，但由于这些飞船脱离前的“无私奉献”，国际空间站并没有出现燃料短缺的问题。

这次Progress 88刚在5月底抵达，国际空间站上燃料应该是非常充足的，所以不存在燃料短缺的现象！另外国际空间站上有8个对接口，目前只用了6个，因此也不存在后续飞船无法对接的问题，那么《每日邮报》上说的燃料短缺又是从何而来？

漏气了，有燃料也用不出

《每日邮报》说的应该是波音飞船燃料不足的问题，按设计，波音的星际航线飞船可以自由飞行60小时，停泊空间站210天，与SpaceX的龙飞船大致在同一水平，而这次却缩短为45天，原因是因为漏气问题！

波音飞船的轨道舱装载了四台Rocketdyne RS-88发动机，这是一种挤压循环的火箭发动机，常用于可靠性要求极高的变轨或者太阳系其他天体的登陆的下降或者上升级火箭发动机。其原理是利用高压氦气将燃料（偏二甲肼）与氧化剂（四氧化二氮）压入燃烧室燃烧工作，这次泄漏的就是作为压力源的高压氦气，要是氦气漏光了，即使有燃料也进不了燃烧室。

此前NASA和波音宣布泄漏量很小，短期内不会影响发动机工作，但现在情况显然很不乐观，估计漏气会导致波音飞船的停泊时间从210天缩短为45天，要是再停留在国际空间站，估计泄漏后的气压不足以正常启动发动机工作，等到那会波音飞船想飞都飞不走了。

如果波音飞船无法返回，有哪几种办法可以返回地球？

问题来了，对接在国际空间站上总共有6艘飞船，国际空间站上总共9名宇航员，就算波音飞船坏了回不来，这5艘飞船还带不回9人？答案是还真带不回！请看飞船清单：

2艘：Progress 87、88，进步号货运飞船，不能载人；1艘：Cygnus-20，天鹅座货运飞船，不能载人；1艘：Soyuz MS-25，联盟号飞船，载3人；1艘：Crew-8，Drogon，SpaceX龙飞船，载4人；1艘：Crew Flight Test Starliner，波音星际航线飞船，载4人，目前正在“漏气”；

波音飞船最多能载7人，首次载人飞行只有两名宇航员，所以国际空间站上目前有9名宇航员，SpaceX龙飞船最多能载7人，但NASA认为其座椅为保证多名宇航员装载，角度可能会造成宇航员在着陆时受伤，因此NASA只允许飞国际空间站的龙飞船载4人。

如果波音星际航线飞船确实无法飞行了，最经济的办法是在SpaceX的龙飞船上挤一挤，传闻在国际空间站上有龙飞船的轻量化座椅，可以快速安装后用于宇航员返回，只要载荷专家重新配置下参数即可，不过这事儿得NASA同意，飞船是NASA的合同发射的，人员也是美国人，NASA决定起来应该一点外部顾虑都没有。

当年俄罗斯联盟号飞船漏光冷却剂，因为乘坐的宇航员中有一名美国人，把俄罗斯航天局给纠结死了，本来想死撑着返回，后来又打算在龙飞船上加作为挤一挤，但最终还是发射了一艘空飞船接回了三名宇航员，俄罗斯航天局损失至少8000万美元以上。

除此以外还有两个选择，一个是让俄罗斯发射一艘联盟号飞船把两名宇航员接回来，另一个选择是让波音的老对手SpaceX发射一艘龙飞船把俩人接回来，谁家的更具性价比？目前公开报价是龙飞船大约5500万美元一张船票，2名宇航员1.1亿美元；俄罗斯报价最贵的时候是8200万美元，后来美俄交换宇航员没有新的报价，目前不太确定，不过种花家计算过联盟号火箭+飞船的费用，大概在6200万美元左右，要是按一亿美元报价，还能赚上3800万美元，可以考虑和SpaceX竞争下！

和各位明确下，货运飞船是无法返回的，因为这种飞船根本就没有防烧蚀设计，本来就没打算返回，在再入大气层时会被彻底烧毁，所以不要打货运飞船的主意！

延伸阅读：波音怎么变成这样了？

从上文波音和SpaceX对比，估计各位已经对波音有一个印象了吧，设计的飞船问题频发，闻所未闻的故障都出来了，这真的还是当年那个全球第二军工企业的品质吗？答案是否定的，因为波音已经不是以前的波音了！波音飞机门塞爆裂导致舱门掉落、 发动机空中起火以及两起导致346人丧生的坠机事故等，已经让波音跌下了神坛！去年来已经有多位“吹哨人”爆出波音问题：

波音大量雇佣吸食大麻的员工，管理层对质量问题熟视无睹；波音787上有多达四分之一的紧急氧气供应系统可能故障、导致在紧急需要时无法运作供氧；波音员工在压力过道或者遭到主管训斥时会将有缺陷的零件装上飞机，甚至可能少装螺丝等严重质量事故，并且质量验收环节形同虚设；波音飞控系统内曾发现金属碎屑，这个将导致极其严重的飞安事故；波音员工存在严重的不当行为，包括吸毒以及酗酒等，完全无法在确保质量的情况下工作；

早在2014年时阿联酋半岛电视台就使用了针孔摄像头对波音公司总装工厂的波音-787梦想客机的组装进行了暗访，上述这些问题很不幸是被坐实了的。然而在3月11日，吹哨人之一的波音公司前质量高管约翰·米切尔·巴内特被发现死在南卡罗来纳州查尔斯顿县一家酒店停车场的卡车里。当地警方称巴内特死于“自伤的枪伤”，证据指向了自杀！此前巴内特曾经就波音的问题连续举报，并且还准备在3月在当地法庭出席对波音指控的作证。

巴内特

4月30日，波音公司生产安全和产品质量问题又一名举报人乔舒亚·迪安突发疾病去世，终年45岁。据《西雅图时报》5月1日报道，迪安是737 MAX机型制造过程存在缺陷的举报人之一，此前住在堪萨斯州威奇托市，身体一向很好，生活方式健康。家属称两周前迪安突然因呼吸困难就天产生院，随后病情不断恶化最终死亡。

这次波音星际航线飞船也是遭遇了“吹哨人”的警告，《每日邮报》曾在5月31日报道称，波音的星际航线发飞船问题不少，NASA的承包商、ValveTech 总裁艾琳·法维尔就曾在5月8日警告NASA和波音：

“作为NASA的重要合作伙伴和阀门专家，我们强烈敦促他们不要尝试第二次发射，因为发射台上存在发生灾难的风险。”

法维尔澄清说，她并不是在呼吁永久停止星际航线的发射，也不是在呼吁停止波音公司的项目本身，而只是要求在发射前进行积极而严格的安全审查，但波音公司显然没有做到这一点，这次还把有缺陷的飞船送上天了，是冒险返回呢还是花大价钱去带回来，种花家认为，已经掉到了钱眼里的波音一定会选择让宇航员乘坐星际航线飞船返回，毕竟还有保险不是吗？