虎门大桥，珠江口的第一座跨江大桥，是莞佛高速公路的组成部分，于1997年6月9日建成通车，直至2019年4月2日南沙大桥建成通车，虎门大桥承担了珠江口长达20多年的车辆跨江任务，这20多年来可以说是居功至伟，为珠三角地区经济飞速发展起到至关重要的作用。

虎门大桥

虎门大桥距上游南沙大桥约12.5公里，距下游深中通道约28.5公里，大桥西接广澳高速，东联广深沿江高速、广深高速、甬莞高速等，是珠江口最重要的跨江通道之一，虽然现在限制大部分货车通行，但每天的车流量依然巨大，拥堵依然是常态，车主闻“虎”生畏。虎门大桥地理位置示意图如下：

虎门大桥地理位置示意图

虎门大桥服役了几十年，一直未见有扩建规划，在深中通道即将通车之际，在30年的收费期即将到来之际，虎门大桥居然要扩建了！广东虎门大桥有限公司于2024年4月3日发布了《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告》：

莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告

为提升珠江口两岸的互联互通，促进粤港澳大湾区高质量发展，广东虎门大桥有限公司拟启动莞佛高速公路虎门大桥段的改扩建工程可行性研究，根据招标公告内容，虎门大桥段改扩建工程项目起于广深高速太平互通，终于广澳高速坦尾立交，路线全长约 21.5km，拟采用高速公路标准，设计速度 120km/h。

公告没有透露具体的总投资额度、车道信息、现状大桥如何扩建等关键信息。据广东发改委公布的《广东省2024年重点建设项目计划》，虎门大桥改扩建工程位列《广东省2024年重点建设前期预备项目计划表》，计划表显示工程估算总投资为100亿元。目前和虎门大桥相接的广澳高速和甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段都已经启动了改扩建工程，扩建后车道为10-12车道，相信虎门大桥段扩建也不会低于这个标准。我们预计现状的大桥会有两种改建方案，一个方案是在现状大桥两侧各扩建2-3车道的新桥，用于货车通行，旧桥用于小客车通行；另一个方案是在现状大桥北侧新建双向6-8车道的新桥，新桥建好后，可以用于所有车辆通行，然后旧桥封闭大修，大修完成后，恢复所有车辆通行，组成新的双向12-14车道虎门大桥。虎门大桥改扩建的最终方案要等可行性研究批复下来才能确定。

100亿的总投资就可以收获一条“新”的跨江通道，这比其他大桥的建设成本低多了，不知道届时过桥费会不会也能低些？说到车辆通行费，这里还有一个不确定的因素，那就是虎门大桥的收费期限问题，到2027年就收费满30年了，不知道到时如何处理旧桥和改扩建后的新桥的收费关系，到时再看吧，这里就不展开讨论了。

虎门大桥组成的相关高速路网

虎门大桥地理位置优越，占据着跨越珠江口的黄金线位，实施改扩建是非常有必要和迫切的：

首先，这个线位对珠江东西两岸大部分通行需求有着最短的物理距离，如果道路顺畅，将是最省时的通道，但目前只有双向6车道的配置已经跟不上实际的需求，常年的拥堵严重影响着通行效率，另外虎门大桥限制大部分货车通行的问题也是必须要解决的，所以虎门大桥扩建是势在必行的。

其次，广澳高速和甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段的改扩建工程已经在施工中，项目完工后，现状虎门大桥段将无法匹配整个通道的通过能力，影响附近整个高速公路网的运行效率，虎门大桥越早实施改扩建，就能越早产生社会效益、经济效益，所以虎门大桥的改扩建已经是刻不容缓。

虎门大桥改扩建，大家期待吗？