这两年，汽车市场的变化我们有目共睹，新能源和燃油车之间形成了竞争关系，尤其在家用领域，都在推出自家的新品车型，最近在网上了解到，小鹏P7+关注度挺不错的，定位于中大型轿车，使用AI鹰眼视觉智驾方案，预计在10月14日的巴黎车展上公布预售价，计划在11月上旬正式上市交付，这台车轴距为3000mm，标配高通骁龙8295P芯片，部分展厅已经有车了，今天我们先来简单了解一下！
我们先来看外观设计，这台车采用Robot face家族式设计语言，属于年轻科技造型，前脸采用封闭式格栅布局，配备的分体式大灯组样式独特，头灯组是贯穿式的，大灯组与导流口融合类似于L型，我们在展厅做了测试，站在距离车辆15米的前方，然后交替远近光，可以感觉到穿透力明显，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，下部则配备了熏黑式进气口设计。
从车身侧面来看，采用轿跑设计等了，溜背的角度比较大，再加上低趴的车身姿态，在行驶途中可以降低风阻，车顶还做了熏黑式处理，我觉得悬浮式效果显得年轻运动，还有隐藏式电动门把手和无框车门设计，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是米其林。
尾部造型棱角分明，因为加入的线条比较多，还有贯穿式尾灯做了熏黑式处理，两侧边缘类似于C字型，夜间点亮有种环影的感觉，中间还有字母标识，我觉得可以增加辨识度，新车采用掀背式尾门，最大开启角度62度，常规状态下容积为725升，后排座椅放倒后容积可扩展至2221升。
新车提供5种配色，包括云贝米、星暮紫、曜夜黑、星云白、新月银。
在内饰方面，整体呈现出T字型座舱布局，深浅双色搭配，除了视觉感突出以外，还给人一种动感而不失优雅的感觉，中控台简洁大方没有物理按键，空调出风口是矩形的，上面还有银色镀铬亮条，同时在多处覆盖了软性光亮材质，质感细腻柔软，还有手机无线充电和皮质多功能方向盘，座椅前端圆润类似于弧形，可以增加承托效果。
这台车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置AI天玑XOS 5.4.0系统和高通骁龙8295P芯片，拥有卫星导航系统、车联网、手机互联映射、语音识别控制系统、应用商店、Wi-Fi热点等功能。
我觉得系统挺实用的，在展厅我们也体验了一下，首先给我的感觉是画质清晰反应流畅，因为在主界面快速滑动页面和快速点击开闭应用，系统没有迟疑的情况，值得一提的是车机提供自研X-GPT灵犀大模型，语音交互系统挺聪明的，可以贯穿整个车辆进行内外控制，比如说车内快速打开空调调整温度、切换歌曲、座椅调节等，还有间接指令也可以识别，和小帮手差不多了，还有在线视频、在线K歌、在线微信、在线听书等软件，使用的时候搜索就可以，再配合20个扬声器，我觉得体验感不错。
配备了L2级辅助驾驶系统，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、 透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、高速和城市导航辅助驾驶系统等配置。
新车全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，全车共配备11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，还搭载2颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到508TOPS，这套系统的识别能力明显，在日常行驶中，比如城市的复杂路况，系统通过雷达和摄像头可以识别行人、锥桶、交通信号灯、自行车等物体，识别以后车内屏幕上也有3D建模，我觉得视觉感清晰，在转弯、跟车等情况下行驶，系统会保持安全距离的同时控制车速。
整车尺寸长宽高分别为：5056mm、1937mm、1512mm，轴距为3000mm，定位于中大型轿车，座椅采用真皮材质，主副驾驶和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅还有加热、 通风、记忆和按摩功能，后排也可以按比例放倒，后排还提供小桌板和8英寸娱乐控制屏，在出行的途中后排乘客也可以切换歌曲、空调温度调节等，我的身高1米80，坐在后排体验腿部剩余空间还有三拳多，头部剩余空间还有四指多，我的体重偏胖，这样的空间表现还是不错的，日常使用也方便。
在动力方面，搭载245马力的永磁同步电动机和313马力的永磁同步电动机，电动机总功率分别为180千瓦和230千瓦，磷酸铁锂电池容量分别为60.7千瓦时和76.3千瓦时，CLTC纯电续航里程分别为602公里和710公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，值得一提的是配备了800V高压快充平台，在补能方面表现不错。
最后
作为一台新能源轿车，外观设计年轻干练，加入了诸多当下主流的电感元素，科技感明显，内饰布局精致，除了丰富的车机功能以外，还有AI鹰眼视觉智驾方案，行驶过程中系统识别和反应能力明显，再加上3000mm的轴距，坐在后排空间显得宽敞，同时提供不同续航里程版本，目前价格还没有出，我们也是会持续关注，欢迎大家留言讨论！
