这套最新的混合动力系统率先搭载在改款Palisade身上。整体核心是一个配置了双电机的新款变速箱，一个负责启动、动能回收和辅助动力输出，另一个专注于驱动与能量回收。现代表示，相较于传统单电机设计，这样的“双电机”组合不仅带来更顺畅的换挡体验，还大幅降低了噪音和震动，开起来更安静、更舒服，同时在性能和油耗表现也同步升级。

讲到性能表现，Palisade所用的2.5L涡轮油电混合引擎，最大马力达到329HP，扭矩也有460Nm，相较原本的2.5T提升了19%的动力和9%的扭矩，更关键的是油耗直接进步了45%，这在一台中大型SUV身上是相当惊人的成绩。

而除了这个2.5L的引擎，现代还计划推出另一套搭配1.6L涡轮引擎的hybrid系统。未来这款动力会率先搭载在一款中型SUV上，不但油耗会再提升4%，扭矩也预计增加13Nm，整体加速表现自然也会更灵敏。

此外，为了进一步提升驾驶体验，现代还同步展示了他们的e-AWD全轮驱动系统和一系列“电动化辅助科技”，像是e-Handling 2.0、e-Ride 2.0、Smart Regenerative Braking等等，甚至还有Stay Mode模式，可以在不开车的状态下使用空调或音响系统，外出露营或临时办公都很方便，还有V2L功能。

接下来，这些新一代hybrid动力会陆续导入现代、起亚到捷尼赛思的不同车款，覆盖从紧凑型车到豪华车的所有级距。尤其是捷尼赛思，已经确定会在2026年推出一套专为后驱车设定的2.5L hybrid系统，未来再逐步拓展到其他车型。

在电动车不断进步的当下，现代没有放弃hybrid，反而是用更进化的方式回应市场需求，也让油电混合车有机会继续在这个转型期中发光发热。那你会想试试这种新一代的hybrid吗？或者你更期待哪一款车型搭载这套系统？留言一起聊聊吧！