记得去年上海车展EVOS正式发布时，不少媒体就向福特提出过关于新一代蒙迪欧何时亮相的问题，但福特三缄其口。大半年后，借着设计中心启用之际，福特中国正式亮相了新一代蒙迪欧，让这个充满悬念的话题终于有了答案。

其实，从新一代蒙迪欧率先公布的外观图片可以看出，前脸设计与EVOS一脉相承，采用的是福特全新的“势能美学”设计理念。尾部则有着明显的差异，特别是三条线的尾灯设计，让人一眼就想起福特Mustang跑车的尾灯。在我看来，福特想要通过借用Mustang的设计元素来强调蒙迪欧的运动性能，以及福特一直所说的运动基因。

福特并没有公布关于新一代蒙迪欧更多的细节信息，估计和EVOS不会相差很多。显然，关于全新一代蒙迪欧更多的内容将会由长安福特来讲述，毕竟它将会是长安福特今年上市的最重要的，真正的换代车。

而福特为什么要在设计中心启用之际让蒙迪欧成为揭幕作品呢？在笔者看来，有两点原因。

一是福特在中国发展历程上，蒙迪欧的重要性不言而喻。但随着消费者购买习惯的变化，以及之前福特产品更新节奏慢的影响，福特在中国的轿车体系俨然没有SUV体系发展的快。而且在刚刚公布的2021年销量报告中所述，SUV和高端轿车已经占到福特品牌在中国乘用车销量70%以上。而本着福特产品力向上的发展方向，蒙迪欧正好适合率先承担起福特轿车一系焕新的重要职责。

二是从2019年发布“福特中国2.0”战略以来，福特从企业到品牌，从研发到产品，都在围绕中国消费者需求在改变。设计中心的启用，加上创新中心、产品中心和新能源中心一起，就是对福特贯彻品牌转型的证明。中国消费者熟悉的蒙迪欧借机亮相，就是让我们知道，由中国设计团队主导的福特产品全新设计方向将会在这里继续贯彻下去。

毕竟在推出EVOS时，这款在很多人看来“不像福特”的福特车，从外观到内饰，从配置到智能，都加上了非常明显的中国化特征，紧跟着中国潮流趋势，甚至还有很多独特的创新，比如可动的进气格栅鳞甲、27英寸4K大屏等。

而且，在福特北美已经全面放弃轿车市场后，显然需要另一个大市场来承担起轿车产品的发展，毫无疑问，福特中国比福特欧洲更适合担起这个责任。这也进一步印证了为什么位于中国上海的福特全球第六个可持续化发展的设计中心，要拥有从设计趋势研究、内外饰造型设计、色彩材质设计、数字交互体验设计到数字模型及全尺寸油泥模型制作的全流程汽车设计能力。虽然福特中国表示设计中心专注于设计开发面向中国市场的产品，但福特从没有说过新的EVOS和蒙迪欧只是中国特供。

十年前诞生于欧洲发布的EVOS概念车上的“马丁脸”，也到了该开始挥手告别的时候了，福特产品新形象已经在中国开启。甚至可以大胆猜测，中国设计团队是否会对未来福特全球轿车产品的研发产生积极影响。毕竟这个在智能化与电动化发展领先全球的汽车市场所用到的设计或技术，可以给其他地区提供很多积极建议，相信也将可以为福特全球的产品转型给予极大的支持。