温麻船屯
三国末期，从闽江口至瓯江一带的沿海地区，征集当地工匠和劳力，建立更大规模的造船中心。因古时这一地带统称“温麻”，因此造船基地亦称“温麻船屯”。
典船校尉
三国时期，吴国于建衡元年(269年)在建安郡(今福州)所属侯官县附近，置“典船校尉”，主管囚徒在此造船。都尉营设在福州开元寺东直巷，号船坞，这是福建官办造船厂之始。西晋咸宁六年(280年)，仍保持典船校尉和温麻船屯旧制。晋太康三年(282年)置晋安郡，吴国遗下为数众多的造船工匠和屯兵被留驻于原地定居下来，对福船的建造与发展具有一定的影响作用。
造船东征
元代致力于发展江海航运，因此造船业和航运比宋代更为发达。仅1274年至1292年间，就建造兵船17800多艘，其中海船9800多艘。忽必烈东征日本，在福州弥勒院之北设立船厂，建造大量东征海船。
福州五水寨造船厂场景图
[清代水师赶缯战船]
清军入闽之初，海防用船除利用前朝遗留下的战船外，还分派全省各道、厅建造。雍正三年(1725年)，分别在福州、漳州和台湾开设3所船厂，负责海防用船的修造，其中福州船厂由粮驿道和兴泉道轮年监修。
封舟建造
明初，福州三卫各置一个官办战船厂，左卫船厂在庙前，中卫船厂在象桥，右卫船厂在河口。景泰年间，三个船厂合并于福州府城东南河口。至隆庆元年，战船工场改设于南台江边，中有天妃舍人庙，面积有十亩之广。
明朝抗倭
明代开始，来自海上的倭寇逐渐增多，不断侵扰中国沿海地区，沿海军民奋起抗倭，倭各将戚继光“封侯非我意，但愿海波平”表透了抗倭之志。由于“福船耐风涛，且御火”，他亲自督造了适于作战的三种福船,即大福船、海苍和艟，戚继光赞日:“福船乘风而下，如车碾螳螂”海苍比大福船稍小，艟船比海苍船又小，戚继光说:“倭舟甚小，一入里海，大福、海苍不能入，必用苍船逐之，冲敌便捷。温人谓之苍由铁也。
戚继光
戚继光
1562年8月，戚继光挥师援闽。当时，福建宁德横屿岛是倭寇的重要巢穴，小岛与海岸之间是浅海，涨潮一片汪洋,退潮时变为泥沼。为攻克横屿，戚继光命令士兵在退潮时边进边攻向前铺草,大部队沿着“草路”冲锋,一举攻克横屿。
张经
张经
张经(1492-1555),字廷彝，号半洲，福建候官县(今福建福州)洪塘乡人，居于文儒坊。嘉靖十六年进兵部右侍郎，嘉靖三十二年起为南京户部尚书，改兵部。嘉靖三十四年五月初一日，张经获王江泾大捷，杀敌一千九百八十多人,为抗倭以来第一战功。
俞大猷
俞大猷
明代福州成为全省官船、战船和民船的建造中心。从明嘉靖年间开始，随着倭患日益严重，有关福建战船的建造和海战战术一跃成为朝野关注的事务,以战船为主导的福船体系正式形成。
抗倭名将俞大猷始终坚持以战为主的海防战略，他历数嘉靖至隆庆二十年间浙江、福建、广东海面的战船及民船船式与格局变化，最早建议建造福船并且运用福兵抵御及剿灭海盗，成为明代文献中有关战船建造用料成规文字记载的最早和最详尽者。
明代东南沿海抗俊战争要图
郑芝龙
郑芝龙
1645年郑芝龙、郑鸿逵兄弟在福州奉明唐王朱聿键为天子升福州为天兴府，以原布政使司署为大内，改元隆武。郑芝龙先后受封平虏侯、平国公,负责南明所有军务。郑芝龙带其21岁的儿子郑森入见，获南明唐王隆武帝赐国姓朱，更名成功，此后遂有郑成功之名，又称郑国姓、国姓爷。郑芝龙留守福州三坊七巷宫巷长达一年多,其间曾疏浚福州河道,督建福京宫,在西湖举办龙舟赛,主持科举考试等,步入政治生涯的顶峰。
料罗湾海战
崇祯元年(1628年)，郑芝龙海商武装为明廷招抚,诏授海防游击，任五虎游击将军，坐镇闽海;其先在海盗刘香福船型对战中，大败刘香，后又击溃荷兰与海盗刘香的联合舰队，进而又以强大的海上力量和雄厚的资本;迫使荷兰东印度公司的对日贸易中国货物只能采购由其运至台湾，成为雄霸西太平洋上的唯一强权。
郑成功
郑成功
郑成功是我国历史上著名的民族英雄。郑成功原名郑森,字大木，其父郑芝龙当过海盗, 后被明政府招降，成为明军将领，曾抵抗过入侵福建海域的荷兰殖民者,清军进入福建时,郑芝龙打算降清,但郑成功毅然走上坚决抗清的道路。
收复台湾
早期郑成功水师的战船以鸟船、中军船、灵煩船、赶缯等福船型为主、兼有少量沙船、乌尾船、绿眉毛等船式。1661年农历三月二十三日，郑成功率水师从金门料罗湾横渡台湾海峡，抵达澎湖。四月一日，水师大小战船乘大潮通过鹿耳门后，分别从北线尾与禾寮港陆。其后郑成功水师以60艘战船包围并击沉港内的荷兰大型战舰赫克托号，重创格拉弗兰号和白鹭号，后又俘获两艘从巴达维亚前来增援的荷兰战舰及三艘小艇，于次年逼使退守台湾城的荷兰守军签字投降，成功收复台湾。
明荷台湾海战图
明荷台湾海战图
600年，强盛起来的荷兰开始向外扩张。1642年荷军将西班牙殖民军驱逐出台湾、从此全岛论为荷兰殖民者独占。荷兰殖民者大肆侵略掠夺台湾的资源，对台湾人民进行奴化教育。1661年“国姓爷”郑成功亲率将士分乘几百艘战船从金们出发，从鹿耳门港突入终干收复台德，开启了明郑政权对台湾统治，奠定了台湾在日的看成为一个以汉民族文化为主的社会。
明晚期中国式力战舰样式、吨位、灭炮配音任速向西方大型战舰靠拢，当时郑成功的战舰可装载12门大炮，有佛郎机火炮、发煩(佛郎初基础上改进的大型火炮) 、虎蹲炮、火绳枪等。其中主要船是三桅炮船” ，主桅高4丈，船长20丈，舱5层，船南面设楼高如城，可容300人，配红夷炮8门，千斤佛郎机40门。郑成以水师曾以此大败葡萄牙东印度公司舰队及有兰殖民军。
福州古港
福州古港
福州港是福船运输的重要流转地‘也是“海上丝绸之路、的重要枢纽港。自汉代时福州就有东冶港。唐至宋代福州成为:海上丝绸之路“重要的港口和经济、文
化中心。明代福州成为郑和七下西洋主要驻泊地‘海上丝绸之路中的重要性不断提升。清初福州设立了中国第一个海关—“闽海关”。清代中期辟为五口通商口岸后‘福州港成为世界最著名的“茶港”。福建丰富的物产------茶叶、陶瓷、纺织品等通过福州港大量输出到东亚、南亚、东南亚地区，更远到达西亚、非洲等地区，奠定了福州港作为南、北贸易枢纽的格局。
福州海上丝绸之路图
福州海上丝绸之路
自古以来，闽越人就“习于水斗，善于用舟”，故有“闽在海中”之说、盛唐以后，福州凭借着造船业的兴起，濒临台湾海峡的独特区域优势，海上贸易勃兴，成为“海上丝绸之路 ”的重要接点。五代之季，王审知及其家族主闽、大量建造福船，发展对外贸易，奠定了福州港居于南北海运枢纽的贸易格局。
宋元时期，福州的造船业得到空前的发展，举世无双。明代郑和七次下西洋，船队均在福州长乐太平港驻泊、扬帆远航:明清时期，经由福州港这个控海咽喉，丝绸、瓷器、茶叶等物品通过“海上丝绸之路”越洋过海，远销异域他乡，福船建造及航海技术的成熟，昭示着福州“海上丝绸之路”进入最辉煌的鼎盛时期。
百货入市
福州地区具有悠久传统的官办与民间造船业‘福船优异的外海及越洋航行性能‘为海上丝绸之路的开辟与福州的繁华提供了必不可少的条件。
古代东冶港在今东直巷至澳桥一带。晋代浚深城河，设置四个水关，福州城河与闽江之间‘舟船随潮往来‘货畅其流。到了宋代，安泰桥成为福州府城河的总枢纽和经济中心，桥边建有码头，呈现“百货随潮船入市，万家沽酒户垂帘”的繁华景象。
延用到近代的闽江下游及福州近海单桅舢板帆船，船体多为尖底，桅杆可向后倒放，就是为了适应能在福州城内过桥行走，接驳停泊在台江的大型三桅商船上的货物，进出安泰河码头。
油画福船运货贸易
福船的木质构件
