当最后一辆福克斯的轰鸣声在工厂消散,当最后一抹马6“魂动红”消失在生产线尽头,整个汽车圈都在叹息——两款千万级经典神车,竟在同一天画下句点。
作为两款曾定义家用轿车黄金时代的车型——福克斯和马自达6,它们的停产犹如滴下了英雄泪,共同祭奠燃油车时代的一去不复返。
福特旗下经典车型福克斯走过的28年,就像是闪耀的星辰变成流星划过天空。
1998年,福特开发出一款全球化车型——福克斯。它以运动和操控著称,被誉为“家轿小钢炮”,备受消费者青睐,曾经连续9年蝉联欧洲紧凑型车销量冠军。
在中国市场,福克斯也风靡大江南北,2012年—2014年连续三年蝉联中国轿车销冠。
数据显示,福克斯全球累计销量高达1600万台,其中约500万台由中国市场贡献。
福克斯的转折点,发生在2018年推出的第四代车型。彼时,为了应对排放新规,福克斯全系搭载了三缸发动机。
俗话说“三缸毁所有”,新一代的福克斯不可避免地出现抖动、顿挫等问题,由此引发消费者的强烈抵制,从而导致其销量下滑。
即便后来改换四缸发动机,但日新月异的新市场环境中,福克斯还是无法赢回消费者的芳心。
3月7日,福特汽车宣布,福克斯将于2025年11月正式停产,这令人唏嘘不已。
2. 从弯道之王到时代遗孤让人想不到的是,就在同一天马自达6竟然也宣布全球范围内停产。
马自达6的出现比福克斯稍晚几年,其诞生于2002年。
它拥有大名鼎鼎的“魂动”设计语言,其流线型的车身线条和动感的外观,与当时市场上主流的方正、稳重风格形成了鲜明对比,于是脱颖而出。
同时,凭借扎实的底盘功夫和一流的操控水准,马自达6赢得了“弯道之王”的美誉,很多中国消费者甚至将之称为“东瀛宝马”。
23年的发展历程中,马自达6历经三代车型的更迭,全球累计销量超过300万辆,其中中国市场贡献了近三分之一。
尤其是红色马自达6,永远留在了许多中国年轻消费者的记忆之中。
然而,对自然吸气发动机的偏执,让它在涡轮增压时代渐行渐远。
这些年,马自达6的销量逐渐下滑,被推至汽车舞台的边缘,慢慢成了时代遗孤,并最终不得不宣布停产,只留下情怀供人民瞻仰。
3. 燃油汽车滴下了英雄泪上述两款经典车型宣布停产的背后,除了三缸机、自然吸气发动机战略和技术决策失误之外,还有市场格局剧变与智电化发展的多重冲击影响。
一方面,近年来消费者购车偏好越来越转向SUV,SUV市场的崛起对轿车市场造成了冲击。
另一方面,几乎所有合资品牌,在电动化与智能化领域的步伐,均慢于中国本土自主品牌。自主崛起,合资退步,消费者购车倾向大大改变。
站在 2025 年的春天回望,一代神车福克斯和马自达6停产,如同两盏熄灭的灯塔,照亮了全球汽车工业转型的阵痛。
它们在燃油车时代,曾是无数人青春的注脚,是速度与激情的化身。但在新能源时代,它们被时代浪潮所淹没,留下了英雄泪。
当电池能量密度取代发动机参数成为心脏,电控算法替代变速箱逻辑成为神经,智能座舱接替底盘调校成为灵魂,多少燃油经典车型的消逝令人唏嘘。
时代的车轮必将碾过所有辉煌,但那些曾让心跳加速的轰鸣,永远是汽车工业文明最美的注脚。
马自达6与福克斯的停产,是燃油车时代的葬礼,亦是新纪元的成人礼。
真正的经典从不死亡,它们只是化作基因,在新能源汽车的钢铁血脉中暗自奔涌。马自达6变身新能源EZ-6车型,福克斯也计划推出纯电版,延续IP价值。
燃油车引擎声逐渐远去,我们迎来智电车新纪元。那些曾经的传奇和经典,永远活在车迷们记忆里,如同夜空中最亮的星。
你多买一些,它就不会停产了
你多买一些,它就不会停产了