小米SU7的外观像哪款车不用多说，毕竟好的设计都是心有灵犀的，我觉的保时捷的设计就挺好的。

根据企查查网站显示，小米SU7已经获得了整车外观专利，有效期持续到2038年1月19日。接下来，要是哪家车企想模仿保时捷Taycan的外观，那就得掂量掂量一下自己，能不能吃得消了。

虽然小米SU7的形态酷似保时捷Taycan，但在设计细节上，还是有很大的区别的，至少车标不一样，大灯也不一样，门把手也不一样，你们觉得呢？

开个玩笑！

比亚迪F3

丰田花冠

车企尤其是刚刚步入造车这一行业的新兵，都有模仿的经历，例如比亚迪的F3就是模仿丰田花冠，另外吉利、奇瑞和众泰或多或少都有仿造的经历。这其中，众泰在这条路上走的最远，号称皮尺部！

老款保时捷Macan

众泰SR9

当年的众泰SR9，可以说是照抄保时捷Macan，改个大灯、中网在换个车标，就连保时捷的销售都不知道这是辆众泰。

除了外观像之外，众泰连内饰也不放过！虽说这种行为饱受争议，但也不可否认的是，众泰它以较低的价格让很多人圆了“豪车梦”，但因为没有核心技术，质量差，导致口碑崩塌，最终导致了众泰的破产。

不过小米SU7不一样，过硬的质量是经受了广大网友的考验，多数的维权行为也是交车慢导致错过补贴之类的。但人家首年规划的产能也就是十万台，后续扩产之后全年交付13万辆，到现在还欠着一大批车辆没有交付。

2月27日，小米SU7 Ultra上市，共发布两款新车，其中标准版起售价低至52.99万元，相较于预售价，便宜了28.5万元！在赛道上的表现也超过了保时捷。

该车上市也就两天左右，大定就超过了1.5万辆，接着锁单超过了1万辆。小米汽车的所有车型，定价都不算低，尤其是Ultra，起售价更是超过了50万元，但雷军总能让我们觉得，这钱花得值。

虽然小米目前在售的车型外观存在争议，但不可否认的是，这辆车的内在技术以及质量，是处于主流水平的，设计上也有自己的想法。接下来，希望小米后续的车型，能有更多自身的设计想法，从而摆脱模仿者的称号。