在斯堪尼亚的历史上，平头结构的欧式卡车一直是主流。在这其中， S系、R系都是我们熟悉的成员。它们优异的设计、强大的性能，将斯堪尼亚“公路之王”的美称贯彻到极致。但在斯堪尼亚的历史上，还有一款叫做T系的特殊车型。它采用了美式卡车一般的长头结构，虽然仅是“昙花一现”，但依旧收获了不少的忠实粉丝。

今天，我们文章的主角正是一台斯堪尼亚长头卡车，它的型号为T 164，诞生于2004年。作为一种特殊车型，斯堪尼亚T系长头卡车的生产时间属实不长，产量也并不算高。能够保存至今的车型大多都接受了改装、售价昂贵，是经典卡车市场上的“香饽饽”，正如我们今天文章的主角一般。

1995年，斯堪尼亚正式发布了4系卡车。作为3系卡车的继任者，4系卡车的技术开发工作早在1989年就正式开始。在4系卡车上，斯堪尼亚投入了80亿瑞典克朗，将强劲动力性能、高度模块化设计、优秀低风阻车身合二为一。并且，4系卡车的驾驶室由斯堪尼亚与意大利知名设计公司：博通共同开发，视觉效果优秀、风阻较低，并融合人性化理念，深受驾驶者欢迎。

今天这台T 164长头卡车正是斯堪尼亚4系的光荣成员，其型号名称也揭示了这一点：其中的4代表车辆为4系卡车，而前方的16则代表车辆采用了16升发动机。在164的型号之后还附加有字母L，它代表车辆为长途运输型号，动力性、舒适性都做到了顶级。

在外观方面，斯堪尼亚T 164长头卡车相当的经典。其驾驶室轮廓延续了4系卡车一贯而来的柔顺线条，有助于降低空气阻力，且塑造更加现代的外观。在此基础上，车辆的线条转角有力、富有条理，呈现“刚柔并济”的整体风格，更提升了车辆的外观效果。

在原车优秀线条的基础上，这台斯堪尼亚T 164长头卡车还设计了别样的涂装。它以深蓝色为主导色，并辅以米色拉花、轮毂装饰及前面罩涂漆等外观处理，使车辆外观线条更加错落有致，细节满满。

由于车身结构的特殊性，斯堪尼亚T系一直是改装市场的常客。不过，这台T 164长头卡车的改装风格还是相当的克制，没有增添太多花里胡哨的配置。前风挡上方增添遮阳板，带有提示灯及INTERCOOLER“中冷器”字样标志。驾驶室顶端增添灯架、灯箱、旋转告警灯等零部件，并附加镀铬气喇叭，整体造型内敛，但亦突出了欧式卡车的改装风格。

同时，这台斯堪尼亚T 164长头卡车还搭载有完善的侧裙，将底盘侧面的油箱等部件包裹于其中，塑造出干净、整洁的外观效果，同时有助于降低空气阻力。

侧裙与车身采用同色漆面，维护视觉整体性，附加的白色勾边强调了侧裙的存在感。侧裙下方是新增的灯杆，上方附加的灯光不仅起到提示效果，同时也对车辆外观带来了装点。

前脸、侧面都改了，那车尾不改怎么行？在车架尾端，这台斯堪尼亚T 164搭载了新的复古式保险杠，由多枚圆灯来组合实现尾灯功能。保险杠中部是车辆的牌照区，由暖色灯光进行照亮，视觉效果还是相当到位的。

大排量的V8发动机一直是斯堪尼亚卡车的灵魂所在，它强大的动力输出、雄厚的运转声音，让全球的卡车驾驶员和卡车爱好者们喜闻乐见。如何将这种“情感价值“传递出来？就靠本车驾驶室后方改装的竖置排气。它的表面采用镀铬处理，起到强调效果，在阳光下熠熠生辉。当发动机运转时，雄浑的声音便会从车前、车后同时传来，将驾驶者包裹于内，体验感直接拉满。

在底盘上方，这台斯堪尼亚T 164长头卡车还采用花纹钢板进行覆盖，它与轮拱的颜色和车身一致，使整车整体感更强。并且，它还能够作为天然的工作平台，从而便于人员登车工作，增强安全性及便利性。

车轮夹缝利用挡板进行填补，并附加了勾边喷涂及指示灯，细节满满

斯堪尼亚4系发布于1995年。虽已过去近30年，但这台T 164长头卡车的部分特性还是让人印象深刻。例如：斯堪尼亚在4系卡车之上引入了先进的模块化理念，平头卡车与长头卡车共线生产。将驾驶室后移并安装新的引擎盖，长头卡车的结构便大功告成。在这种理念之下，长头的T系卡车与平头车型共用大部分零部件，降低了开发成本，并有助于降低后期的使用及维保花费。

而在动力方面，斯堪尼亚传奇的V8发动机自然不会缺席。这台排量15.6升的发动机能够输出480匹马力及2300牛米扭矩，匹配斯堪尼亚GRS900R型手动变速箱，并带有液力缓速器，增强车辆在长下坡路段的安全性。这套动力的性能在如今可能略显平庸，随便找台13升直六发动机都能做到。不过这款发动机的改装潜力不小，市面上也有很多成熟的方案，稍加改造就能实现550匹级别的马力。

相较于平头卡车而言，斯堪尼亚T系长头卡车的驾驶室布局较为靠后。为了容纳驾驶室、避免与挂车发生碰撞，这台T 164长头卡车采用了4.15米的长轴距，从而让出更多的空间。顺带一提：本车原本为标准轴距的R 164平头牵引车，随后接受改装，成为T 164长头卡车。改装过程对结构的影响不大、花费较低，也是斯堪尼亚模块化系统的一大体现。

车辆采用了6x2的驱动形式，其中第二桥为单级减速驱动桥，第三桥为随动桥，并支持气囊提升功能。它能够让车桥在空载及轻载时抬起，减小行驶阻力及轮胎磨损，并缩减车辆转弯半径。当重载时，又可将提升桥放下，增强承载能力及行车稳定性。

全车空气悬挂也是这台斯堪尼亚T 164的配置之一。它所占用的底盘空间更少，能够实现更紧凑的底盘布局。同时其减震效果更加优秀，适用于高价值货物运输，并带来更舒适的驾乘体验。

可通过手柄来快速的调节空气悬挂

作为一台高端卡车，同时又有着特殊的长头结构，那自然要做到顶配。这台斯堪尼亚T 164配备了TopLine超高顶驾驶室，从而为驾驶者提供豪华、充裕的内部空间。放在20年前，斯堪尼亚TopLine驾驶室就是最顶级的产品存在。

在20年的岁月变迁之下，车辆的内饰不可避免会显得破败。不过好在，这台斯堪尼亚T 164的车主还是相当爱惜，内饰保养水平相当优秀，从门板上也可见一斑：不要以为上面的斑驳是掉色，它是车主新增的包覆，并附加斯堪尼亚车标，细节更到位。

各类塑料件也维持了极高的维护水平，经20年洗礼而不显颓态

在人机工学领域，斯堪尼亚一直处于领先的地位。在这台T 164长头卡车上，斯堪尼亚引入了环抱式仪表台，以柔美的弧线面向驾驶员，便于观察、操控功能按键。车主还为本车改装了三幅式复古方向盘，对仪表的遮挡更小，并为内饰增添复古气息。

木纹饰板使内饰更显古色古香

仪表盘有多枚机械仪表组合而来：最左侧是车辆状态参数的仪表，反映了水温、油量等信息。中间上方为转速表，最大扭矩区间采用E字标识标出，代表Efficient“高效”，最右侧则是车速表。虽然它的智能化程度显著落后于现代卡车，但不得不说：机械仪表确实非常带感。

主副驾驶座椅均配备减震系统，表面采用真皮包覆，乘坐舒适度有保障

车内增添有电视机，便于停车时娱乐

与现代卡车的上下双卧布局不同，斯堪尼亚TopLine驾驶室将上层卧铺设计在了驾驶室前方，并将车顶储物吊柜移至驾驶室后壁安放。这种特殊的布局更便于爬上卧铺，并且有助于让出空间，进而提升卧铺尺寸。

这台斯堪尼亚T 164的驾驶室内部进行了软包，并附加窗帘等生活化配置，整体风格更温馨，进而带来更安稳、更舒适的睡眠休息。

特殊的卧铺布局使下卧铺的活动空间得到了增大，并安装了尺寸更大、更豪华的储物柜，可供驾驶员携带更多的随车物品。

目前，这台特殊的斯堪尼亚T 164长头卡车正处于挂牌出售状态，挂靠在荷兰经典卡车销售商GoverStone旗下。至今，这台T 164长头卡车已经诞生20年，并且行驶里程超72万公里。不过得益于车主的高保养水平，本车的外观、内饰仍不显老态，相当的精神。售价方面，车辆的挂牌价为89900欧元。以当下的汇率水平折算，车辆的售价接近70万元人民币。假如是您，您会选择它吗？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter