如果你认识一辆车是从它的颜值开始的，那么很大几率，你会接着深入去了解它的售价、配置，以及性能。在电车时代，卷价格、卷性能是市场常识，可如果非揪着过去的大排量动力超跑说豪华、说驾控体验，相信莲花汽车是不认同的。自从路特斯汽车拿下“莲花”品牌名以后，路特斯汽车的辉煌过往再次闯入了人们的视线。

在过去75年的品牌历程中，路特斯共获得7次F1厂商年度总冠军，以及6次F1车手年度总冠军，成绩斐然。与此同时，路特斯汽车也是世界上首个将空气动力学引入F1赛场上的汽车品牌。作为世界三大跑车品牌之一，路特斯汽车与保时捷、法拉利齐名，但如今保时捷Panamera选装的费用都能买一辆莲花中大型轿跑。没错，这款车就是坐拥612匹马力的路特斯EMEYA繁花 L+，新车为EMAYA繁花入门款，官方售价66.8万元，但驾控性能一点不虚。

作为一款电动四门中大型轿跑，路特斯EMEYA繁花 L+传承了莲花汽车一直秉承的设计理念，即“坚持理性、感性、力量、优雅相互融合”。体现在设计工艺方面，新车致力于为使用者呈现更低趴运动的视觉效果，超2米的车身宽度加上低于1.5米的车身高度，赋予它特有的宽高比特征，只是静止不动，也有很强的气场涌现。另外，车辆采用了大量仿生学设计，包括独特的鲨鱼鼻设计以及车侧4组Race-Aero空气动力学风道结构，通过比例协调的车身线条设计，对车辆迎面气流起到了梳理并减少阻力的作用。

和传统的中大型轿跑不同，路特斯EMEYA繁花 L+想要表达的设计理念更多元化，它希望将日常用车生活和轻盈感、科技感融合在一起。通过起伏的腰线设计，营造出富有力量感的运动姿态，透过20英寸多幅式运动轮毂可以看到里面的刹车卡钳，只不过受限于成本控制，L+版本并没有上六活塞卡钳，样式也较为普通。预算充足的话，可以选择再加3万选择路特斯EMEYA繁花 L+ 6活塞卡钳白金版（指导价69.8万元），轮胎品牌依旧为倍耐力的P ZERO系列，尺寸从20英寸升级为21英寸，并换装碳陶通风刹车片和前六活塞刹车卡钳，颜值和制动性能均得到提升。

坐进车内，路特斯EMEYA繁花 L+通过精致的内饰元素组合拼搭，营造出“视觉上的轻盈感”。用料多处采用环保软性材质包覆，真皮方向盘不仅标配电动调节，并且带有加热，且前排座椅配备加热/通风，后排座椅配备加热功能，兼顾了商务驾车出行需求。车机内置Lotus Hyper OS操作系统，配以两颗骁龙8155芯片提供算力冗余，根据亲身体验来看，系统UI界面简约易读，搭配主驾AR-HUD抬头显示和副驾区域的12.6英寸超窄屏来看，整个座舱设计以驾驶者为中心，当副驾乘客从面前窄屏直观获取时速、挡位等行车信息时，肾上腺素也会随之飙升。

空间方面，作为一款轴距超3米的中大型轿跑，路特斯EMEYA繁花 L+的后排纵向空间超过主流轿车水平，身高1米78的男性体验者坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，且二排座椅靠背角度支持调节，结合平整的后排地台设计以及后排多媒体控制来看，对后排乘客的乘车舒适性相对友好。此外，座舱还标配了15扬声器KEF音响系统，配合64色音乐律动氛围灯，豪华配置一个不少。

动力方面，路特斯EMEYA繁花 L+搭载前后双电机，系统最大功率450kW，总扭矩710N·m，官方零百加速成绩4秒15。与之匹配的102kWh三元锂电池来自宁德时代，CLTC工况下提供650km纯电续航，电池支持快充技术，SoC电量从10%充至80%仅需15分钟，日常出行使用快充也挺方便。底盘部分，车辆除了铝制前后多连杆以外，还配备了可调软硬+高低的空气悬挂，得益于专业的底盘调校团队，整套悬架系统可以从容应对复杂的行驶环境，在快速转弯时给到车身扎实的侧向支撑，而在快速直线加速时，也能利用空气动力学设计强化车身的路面贴服性，保证驾驶平稳。

结语

在成立至今的77年时间里，莲花汽车不负所望，将汽车科技推进了不少，但奈何90年代遭遇经济困境，莲花因此被雪藏。直到莲花汽车所有者宝腾汽车被吉利收购后，这才有了莲花汽车回归全球主流运动豪华品牌行列的一系列动作。凭借着对性能的执着，我们看到完成电气化转型的路特斯EMEYA繁花依旧兼具优雅颜值和超跑级操控。