智界R7是华为联合奇瑞打造的又一款新车，车辆最早在9月24日上市，指导价是25.98-33.98万元，在上市初期有些人吐槽智界R7卖得太贵，导致部分人不太看好这款车的时候，官方的订单数据却出乎大家的意料。

据鸿蒙智行发布的最新数据，智界R7上市 14 天累计大定突破 2 万台，而在国庆的10月1日-7日中，鸿蒙智行全系车型累计大定量达到了2.86万辆，光是智界R7一款车在国庆假期大定量就达到了9600辆，可见市场对这款车还是非常认可的，那么究竟智界R7有何吸引人的地方？

首先最大的亮点无疑是华为技术的加持，智界R7可以说是把华为比较强的技术配置都用上了，车辆基于800V碳化硅高压平台打造而来，配备了华为乾崑ADS 3.0端到端类人智驾系统、华为途灵底盘，还标配了空气悬架，支持华为MagLink拓展，中高配车型可选100kWh电池组。

虽然说智界R7的起步价比特斯拉Model Y还要贵，但很多人已经觉得物超所值了，智界R7的实车观感颇为气派，内饰高级感也营造得很不错。据门店的销售反馈，很多客户之所以订购这款车，一方面是因为华为品牌的加持，对华为品控的信赖，另一方面是看中华为的智驾系统。

在购车的人群中有不少还是女性用户，她们觉得智界R7的颜值不错，车内空间也够大，其中引擎盖敲击开启的方式也让不少人眼前一亮。说实话在二三十万价位下买车很多人对配置要求已经没有那么高了，毕竟友商的产品做得也不赖，很多时候一款车能吸引人只是单纯因为一些细节设计上存在亮点。

另外，购买智界R7的人大多数都不是奔着入门版来的，门店订购最多的是中配的智界R7 MAX，起步价29.98万元，其中一大半用户还选择了续航更长的100kWh电池版本，此时价格已经来到了31.98万元，而最低配版本反而是卖得最差的，可见智界R7的受众群体经济基础还是比较扎实的。

值得一提的是，由于国庆前试驾车普遍未到店，此前很多预定的客户也希望试驾后再确认订单，因此后续智界R7的订单量或将持续增长。而对于目前的成绩单，华为车BU董事长余承东也发文表达了对车主的感谢，并直言智界R7也站起来了，同时也感慨，构筑一个全新品牌实在太难了。