3月8日，吉利控股集团高级副总裁杨学良发文呼吁，“以后大家尽量不要把我们的新车跟小米SU7关联起来，更不要对立起来，要乐见别人成功。”，到底是为什么要这样说呢？

一位知名博主发文称，小米SU7又多了一个对手！原来领克07EM-P在3月8日发布亮相了，在汽车圈看来，由于过往的恩怨纠结，吉利一直被认为是在不停的发布新品，来针对小米SU7，来围剿小米SU7，这次领克07EM-P的发布，和前不久的银河E8、极氪007、极氪001等新车型一起，对小米SU7在价格区间、车型配置等方面形成了包围绞杀之势。

其实这种关联，从极氪007的发布前后，开始了第一次强关联，极氪007被认为是和小米SU7无论在价格区间，还是产品配置性能参数等方面，是一款高度对标的车型，就是冲着小米SU7来的。而且发布会前，极氪高管集体突然发起对小米造车的冷嘲热讽，一夜之间数位高管下水接力评论小米生态造车的软肋，并称其缺乏产品力及产品体验。

自此，吉利和小米的恩怨第一次被大家认为摆到了明面，就差一层窗户纸了，还保留着基本的体面。

后来吉利发布银河E8纯电轿车，价格区间在18万起步，也被认为是对小米SU7的未来价格下盘的攻击和围堵，协防极氪007，让你在价格下部和主力区间都遭遇阻力。

再后来极氪发布001，被认为是对小米SU7价格区间上盘的攻击和围堵，自此吉利被广泛认为完成了在20万以下、20万-30万、30万以上，全方位的对小米SU7的价格围剿布局。

市场上对吉利每次发布新车，网友舆论都强关联到小米SU7小米汽车，这是对坊间广为流传的恩怨说的不断印象强化和暗示。

短期一时的风波还好，长期如此，确实对吉利来说并不占据利好优势，如果恩怨属实，虽然吉利占据道德制高点，但如此不断一次次的强化关联，就让吉利品牌显得得理不饶人，记仇和缺乏宽容友善，让吉利品牌更具进攻性的形象。

所以，杨学良才屡次站出来说，大家不要搞对立，要乐见别人发展，过去的都过去吧，等等宽容、友善的言辞，来塑造吉利的品牌格局和形象。

这件事无法说谁对谁错，都是人之常情的反应，但真的希望像杨学良说的，大家不要搞对立，过去的都过去了，要乐见别人成功。其实这样的处事哲学是双赢的，避免对自己造成反噬。