广州最大的铁路枢纽广州南站在主城区的南面，唯一的一座航空枢纽白云机场在主城区的北面，两座枢纽的直线距离约为45公里，目前往返两座枢纽最快速便捷的交通方式是乘坐广州地铁2号和换乘3号线，这也是目前唯一的轨道交通方式，全程用时约1小时15分钟。经广州地铁2号线换乘3号线往返白云机场和广州南站的路径如下图：

经广州地铁2号线换乘3号线往返白云机场和广州南站路径示意图

那么往返白云机场和广州南站之间就只有地铁这个轨道交通方式吗？当然不是，广州在这两座枢纽之间正在修建的轨道交通线路多达4条，这4条轨道都是可以一站直达的线路，大部分将比现状需要换乘的地铁更加快速便捷，简直是逆天了。这4条轨道交通线路分别是：新白广城际+广佛东环城际、芳白城际+地铁22号线、广河高铁+广湛高铁联络线+广州站至广州南站联络线、新白广城际+广佛西环城际+广佛南环城际，以上的“+”号不是换乘的意思，是贯通的意思，只是因为不同线路段分为不同的项目来建设，最终都是可以贯通运营的。下面我们来看看这4条轨道线路的具体情况：

一，新白广城际+广佛东环城际

这条轨道线路未来就是"广州东环城际"，也是广佛环线城际的东半段，线路全长约57公里，设置车站13座，线路设计速度为160KM/h，届时经这条轨道可以开行白云机场北-白云机场南-白云机场东-竹料-太和-大源-龙洞-智慧城-金融城-琶洲-科学中心-大石-番禺（广州南站）的班次，全程最快用时约55分钟。目前新白广城际的土建工程已基本完工，广佛东环城际已实现”洞通“，预计全线2025年年底可以通车，将是4条轨道线路中最早通车的。新白广城际+广佛东环城际白云机场至广州南站段线路平面示意图如下：

新白广城际+广佛东环城际白云机场至广州南站段线路平面示意图

二，芳白城际+地铁22号线

芳白城际的本质就是地铁22号的北延段，只不过用了城际铁路的名义来申报、建设，建成后将与22号线贯通运营，线路全长约57公里，设置车站16座，线路设计速度为160KM/h，届时可以开行机场北-机场南-机场东-人和-方石-白云城市中心-夏茅-广州白云站-广州火车站-彩虹桥-芳村-西塱-南漖-南浦西-陈头岗-广州南站的班次，全程最快用时约65分钟。目前22号线广州南站至陈头岗段已通车、陈头岗至芳村段正在建设中，芳白城际也在建设中，预计全线2026-2027年通车。这条轨道线路广州地铁线网的组成部分，大概率会按地铁票价标准，将是4条轨道线路中票价最低的。芳白城际+地铁22号线线路平面示意图如下：

芳白城际+地铁22号线线路平面示意图

三，广河高铁+广湛高铁联络线+广州站至广州南站联络线

这条轨道线路是国铁项目，线路全长约52公里，设置车站3座，线路设计速度主要为160KM/h、200KM/h，届时可以开行白云机场东-广州白云站-广州南站的班次，全程最快用时约40分钟，将是4条轨道线路中用时最少的。目前全线都在建设中，预计2028年通车。广河高铁+广湛高铁联络线+广州站至广州南站联络线线路平面示意图如下：

广河高铁+广湛高铁联络线+广州站至广州南站联络线线路平面示意图

四，新白广城际+广佛西环城际+广佛南环城际

这个线路就是广佛环线城际的西半段，线路全长约105公里，设置车站19座，线路设计速度为160KM/h、200KM/h，届时可以开行白云机场东-白云机场南-白云机场北-花山镇-花城街-花都（广州北站）-神山北-花都港-炭步-和桂-官窑南-大榄-狮山东-佛山西-张槎-顺德北-北滘西-陈村-番禺（广州南站）的班次，全程最快用时大约90分钟。目前新白广城际白云机场东至白云机场北段土建工程已经完工、白云机场北至花都（广州北站）段已通车，广佛西环城际正在施工中，广佛南环城际已通车，全线预计2027-2028年可以通车。这条轨道虽然可以直达，但线路比较绕，路程比其他3条轨道远很多，用时也是最多的，比乘坐地铁还要久，票价肯定也是最高的，相信极少乘客会选择这个路径往返白云机场和广州南站。新白广城际+广佛西环城际+广佛南环城际白云机场至广州南站段线路平面示意图如下：

新白广城际+广佛西环城际+广佛南环城际白云机场至广州南站段线路平面示意图

以上4条轨道交通线路全部通车后，加上现状地铁线路，届时白云机场往返广州南站的轨道交通方式将有5个选择，对广大乘客来说，这将是无以言表的方便！地铁、城际、高铁任君选择，甚至还能坐上复兴号高速动车。

广州南站的复兴号高速动车

这4条轨道线路并不是专门为连接白云机场和广州南站而建设，而是为建设多层次轨道交通体系、为构建空铁大联运、为完善各个交通枢纽的互联互通，自然而然实现了两座枢纽的多轨道连通。

大家看起来会觉得有一定的重复建设，但其实每条轨道线路的分工是不一样的，分别承担起城市轨道交通网、珠三角城际轨道交通网、国家干线铁路网的客运任务，使命各不同。当然，对于白云机场至广州南站区间而言，未来这几条轨道线路的竞争将是非常激烈的，到时候看看线路运营方怎么过招了。相信这肯定是广大市民、广大乘客非常喜闻乐见的局面，这也是在多层次轨道交通体系下，更多选择、更多体验的直接体现。