随着东风乘用车在新能源领域逐渐发力，基于“马赫E”电平台打造的SKY系列首款纯电SUV——SKY EV01于今年上海车展亮相之后开始进入量产。这不仅是东风乘用车新能源“跃迁行动”电动化战略“e启”计划中的重要组成部分，也让风神有更加丰富的产品矩阵，在皓瀚和SKY两大系列中，已经全面覆盖HEV、PHEV、EV车型。

SKY EV01是一款重点打造12万元级超电SUV，致力于为用户带来全新的出行体验。日前，我们也在第一时间试驾体验了这款车型。

简约不简单 长轴距大空间

SKY EV01作为一款超强纯电车型，消费群体主要是经济代步族和尝鲜体验族两大类，客户群体中应该是年轻人居多，要想抓住青年人颜值必须要高。SKY EV01整体风格延续了大多电车的简约风，设计语言被称为“擎空美学”。

前脸采用了封闭式格栅和分体式大灯，稍隆起的舱盖看着肌肉感十足，视觉上宽大厚实。车身侧面非常有运动氛围，上下两根腰线贯穿前后，隐藏式门把手内嵌其中，简洁中显出张力。车尾则采用了贯穿式LED尾灯组和小尾翼，增加了层次感和运动感。

车身呈前俯冲后低趴姿态，加之五辐低风阻轮毂，让SKY EV01拥有同级领先的0.3Cd风阻系数，6.2低滚阻系数。

整体而言，SKY EV01外观设计紧跟时下新能源车型的潮流趋势，这也展现了东风风神年轻化和个性化特征。

新车内饰同样为简约风，以T型对称式的布局，并配备了10.25英寸全液晶仪表盘和纵置的13.2英寸中控屏。车辆为怀挡设计，中控上方有菱形纹路，其所到之处覆盖了大量软性材质进行包裹。座椅软硬度适中，支撑性和包裹感都达到了不错平衡。

试驾中，大家都认为后排空间相当充裕，即使高个子大身材，头部和腿部都不局促。这点要得益于车辆4670/1900/1613毫米的车身尺寸，以及2775毫米的轴距。

此外，该车还配备了车载香氛、LED大灯、倒车影像、后排出风口等配置，以及众多储物空间，极大提升了便捷舒适性和安全性。

三大技术超越 真续航且用得省

除了这些亮点之外，SKY EV01抢眼的地方还有超能电池、超强电驱、超低能耗三大特性，这极大缓解了人们对电车一贯的焦虑。其实，对于一款纯电车而言，其核心仍然是安全和续航问题，其他都是锦上添花。

超能电池优越性在于密度更高、续航更长、更安全：SKY EV01采用CIR无模组化系统集成电池，是行业首个方形CTP量产电池，电池能量密度提升3%。体积利用率提升10%，成组效率提升7%。这一技术提升不仅高效节能，还能减少车内占用空间，同时增加续航，因为能量密度提升3%，所以新车在同等电量下，CLTC续航可以比主流热销竞品高出2-8%，实际续航比竞品长24-44km。

目前SKY EV01有两种续航版，分别为CLTC 综合工况续航445km/520km，真续航真能跑，同级别续航里程最高。

另外电池更加安全，SKY EV01配置电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃，做到极端情况“不起火、不爆炸”，构筑安全至上的“移动之家”。

超强电驱效率更高，六合一高集成度电驱效率达95%。SKY EV01搭载120kw电驱动系统和160kw电驱动系统。其中160kW电驱动系统，峰值扭矩可达320N·m。仅需6.9秒就可以完成0-100km加速，媲美性能车。此外，车辆100-0km/h制动距离仅41米，不仅可以实现更快加速，应对复杂路况更自如，还能降低能耗，真正做到启停随心。

超低能耗方面，SKY EV01不仅“跑得远”，还能做到“用得省”。百公里电耗仅12.8kWh，在出行中具有更高能量效率，此外车辆还支持直流快充和交流两种补电方式。在实际试驾体验中，SOC常温30%-80%快充仅需28min，节省用户充电时间，提升用车效率。

试驾体验：电车一族的不错选择

对于SKY EV01的内外设计，整体趋势符合电动化审美，至于细节就看个人喜好了；内饰上没有过多的电子功能装备，毕竟是一款12万级电动车型。方向盘触感细腻，调校更像燃油车，不像一般电动车那样轻盈，这点上在电门上也有所体现，有点燃油车风格，这让从油车过度到电车的消费者很快能适应。

印象深刻的是能耗，我们试驾的路线有城区道路、高速路以及少量砂石路面，实际行驶里程和电损里程只相差1公里左右，而且车内还坐了四个人，能有这样的真实续航里程实属少见。试驾结束后的平均电耗也是个位数，表现十分出众。

此次试驾是120kW版本的车型，有经济和标准两种驾驶模式，对于日常出行或上下班完全应付自如，而且车辆驾驶起来相当平顺和稳定，不像有些车型调校的特别激进，SKY EV01更适合家用和商务用途。

整体来说，对于定位在12万元级别的车型而言，SKY EV01不管是在操控上，还是能耗表现方面，都达到了很高的水准，是换电一族的不错选择！