南玉高铁于2024年12月30日投入运营，从这几天的运营情况来看，并不太乐观，甚至可以说运营成绩不太理想，因为南玉高铁不仅开行的车次少，而且空座多，正因为如此，更是被网友称为“面子工程”。

南玉高铁连接南宁与玉林，是广西一条东进高速，更是广西首条自主建设的高速，可以说，广西是很重视的。但还是不得不面对运营不理想的现状。

在车次上，曾报道表示，南玉高铁初期运营最多开行18列车次，显然没有做到，也只开行了16列车次，而空座还很多。

要知道，初期运营，很多是尝鲜的，受邀参加的，还有凑热闹的媒体人，真正利用南玉高铁来往于南宁与玉林之间的人员真的很少很少，那时间一过，南玉高铁的运营数据或更不好，当然了，南玉高铁会赶上春运，希望有所好转。

南玉高铁之所以运营不理想，原因也是多样的。

一、南宁与玉林之间本就有普铁开行的动车组，那在不追求高效的情况下，谁又愿意花更多钱去乘坐高铁出行。

二、南宁与玉林本身体量小，那对于交通需求自然是较低的。

三、广西建设南玉高铁最根本的目的就是东进，而现在线路到玉林就断了，断头路自然无法发挥大作用的。

四、未开行跨线车次，即未与南宁处的其它线路互联线通，自然也影响到客流。

也正因为南玉高铁的运营差，被网友称为“面子工程”。这主要是因为在各类报道上，一直强调广西为了实现市市通高铁而建设南玉高铁的，如今建是建好了，但完全没有发挥作用，那当下起到的作用是很小的，不就是起到“面子”好看的作用。

不过，相信南玉高铁运营不理想都是暂时的，毕竟高铁要更好地互联互通才能运营得更好，而南玉高铁目前仅限本线运营，等线路运营成熟些，开通跨线甚至跨局高铁车次多了，那自然会越来越好的，届时既撑起了广西的“面子”，也会为广西更快更好地发展做出大贡献，当然了，如果能尽早打通东进“断头路”，那相信南玉高铁会客流满满的。