变速箱行云流水，衔接很到位，哈佛H6

本篇文章我们聊聊哈弗H6了。这台H6的2.0T的发动机，就跟全新的H6一样，都有一个问题，就是在噪音方面稍微转速高一点，如果到2500转速的时候，就会有一个很明显的那种的声音了，很不好听，尤其是在超车的时候会更加的明显，然后就会有一个持续的这种发动机的噪音，而且是那种一点都不招人喜欢的噪音。我觉得这是个问题，如果长时间跑高速的话，可能噪音会让你比较心烦一些。

然后再有我猜很多人都会特别关心这台哈弗H6上面所装配的全新的7速湿式双离合器变速箱的一个表现了。的确之前我在体验老款的H6酷配的时候，当时它上面的那台6速的湿式双离合器变速箱的表现就不是特别的好。一般的这些双离合器变速箱有的像比如说顿挫、起步无力等等这些情况，在之前的老款的6速湿式双离合器变速箱都有，虽然不严重，但是都存在。

而全新的7速湿式双离合器变速箱在这方面表现有了一个明显的进步，首先就是低档位的顿挫，就是D档位滑行的时候的低速的顿挫，我真的几乎是感觉不到，而且这两天我是反复体验，刻意的去感觉，但我真的是感觉不到这点做的真的是很不错，毫无违和感。 特别棒！然后再有行驶起来很顺，因为怎么说，很多双离合器变速箱为了尽可能的去追求这种平顺性，它会故意把这种换挡的动作做得特别的慢，特别的柔和。

那样一来虽然顿挫感确实是没有了，但是体验起来会感觉特别的不爽，就是有那种像是拖泥带水的感觉。而全新的7速的湿式双离合器变速箱在这方面既没有顿挫，然后又没有那种很让我感觉着急，节奏跟不上的那种感觉。如果去让我评价双离合器变速箱的话，给它打分的话，我觉得如果能够做到没有顿挫，然后如行的时候比较有利，我觉得能给它打一个60分。

但是如果能够做到现在的7速湿式双离合器变速箱的这种比较行云流水，衔接很到位，换挡速度没有问题，响应也快，然后又同样同时也很平顺的这种水平的话，我觉得就能给它打到起码是80分的一个水平了。然后再有关于低速蠕形，双离合器变速箱的低速蠕形的力度，我再多说两句，我特意去把这台车在地库里找了一个减速带，我去试了一下，然后再过减速带之前，我松开刹车，然后这个车慢慢自己咯噔咯噔就过去了。

前提是车上只坐我一个人，但总比之前的一些双离合器变速箱就是碰到这种减速带，由于它如行无力，然后导致它根本过不去的这么一个表现要强多了，我觉得这算是一个质变了。 所以总的来说这台哈弗H6上面的7速的湿式双离合器变速箱，在我看来已经表现的是相当的不错了。然后我再要强调一下就是双离合器变速箱这个东西，其实自主品牌跟合资品牌他们的差距其实并不是特别的大，而且经常是出现一些合资品牌还不如自主品牌双游戏变速箱表现的这么一种情况。具体的例子我就不举了。以上就是本篇文章内容，欢迎到评论区留言。