城市型的SUV，让人眼前一亮的造型，不一样的哈佛H6

本篇文章我们聊聊哈弗H6了。大家应该知道我也会对一些合资品牌的车特别不满意，它的双离合及变速箱的一个表现。 然后原因是什么？就是在双离合器变速箱方面，其实大家的起点都是差不多的，因为不存在那种技术上很长的一个时间的一个积累的差距，所以就会有这么一个结果了。然后关于这台车其他的一些驾驶感受就没有什么太多可聊的了，比如说什么方向盘压油门刹车这些都非常的容易上手。

然后再噪音的控制方面，如果不是急加速的话，没有让发动机那边传来很大的噪音的话，整体的比如说像是胎噪风噪什么的控制的都还不错。当然我说的不错，还是前提，就是在价格区间的车型里，如果去横向对比的话，那做的还是挺不错的，然后底盘还是依然那种很熟悉的哈佛的感觉很整很稳，但是这次我会感觉这台车的悬架的调校会有一点偏舒适，真的是挺舒服的。

但是声音会有一种就是一旦跑快了，会有一点点那种小小忽悠的感觉。 反正我感觉这台车不是那么的适合激烈驾驶，不过我说话又说回来，我觉得这么去调教其实没有什么问题，因为这种城市型的SUV，它的绝大多数的使用情况就是在一个城市里匀速行驶，我觉得这种调校也很符合这样一个类型SUV的实际的使用场景。然后还有值得表扬的一点，或者说是挺难得的一点，就是这台车我刻意去感受了一下它的后排的一个感受。

尤其是在过一些减速带这类的颠簸的时候，我觉得它后排的怎么说，对于震动还有冲击力的化解，做的也很到位，我觉得其实在级别价位的车里能够做到这一点其实挺不容易的！ 再有这台车，最后还要说一下，它是具备自动启停功能的，然后比较值得表扬的有两点，第一它是可以和自动驻车功能一起使用，就是当停在那，然后自动启停打开车灭掉，然后自动驻车系统也已经介入了，我的脚就可以离开刹车踏板了。

然后此时此刻车还是能够保持一个灭车的状态。然后再有第2点值得表扬，它的自动启停功能，无论是在着车还是在灭车的那一瞬间，整个车身震动不是那么的明显，这都是值得表扬的，但是也有一个比较别扭的点是什么？当每次起步着车的那一瞬间，它跟动力的衔接上会有一点点小小的断层，就是需要等那么个我觉得半秒或者也许一秒的时间，然后车才能走起来，但是这种感觉我觉得应该是跟它采用一个双离合器变速箱是有关系的。

因为在AT变速箱带有启停功能的车型上，我就没有这样的感觉，但是双离合器变速箱的车型上带有启停功能的，比如说像我自己的那台车，它的双离合器变速箱，也是有同样的一个问题，因为那台车也带自动启停功能，这台哈弗H6它的启停功能，在起步的那一瞬间，给我的感觉就特别像我那台攀登梅洛的感觉，就是在着车和动力衔接的那一刹那，会有一个小小的等候期，需要等它离合器的一个结合，我觉得这可能是一个所有带有启停功能的双离合器变速箱车型的一个算是通病。 以上就是本篇文章内容，欢迎到评论区留言。