奥迪A5，不一样的行驶体验，享受不一样的驾驶乐趣

奥迪A5，不一样的行驶体验，享受不一样的驾驶乐趣。本篇文章我们聊聊奥迪A5这款车。这款车的悬架调教的就是那种，如果走我家里的那种减速带，还有就是一些小的细碎的颠簸的时候，其实它过滤的还可以，并不是那种死硬的感觉，就是不会对我的舒适性有太多的影响。但是当我在山路里也好，或者说在一些匝道上的时候去稍微激烈驾驶的话，它给我的支撑还有信心反而是非常强的。我试了一个匝道，我几乎以一个车速90的这么一个状态去经过，它就通过很顺的就通过了，而且在匝道的后半段我甚至还把油门又踩下去，因为它是一个四驱的车型了。

所以可以给我一个很有信心很稳定的出弯，所以我觉得这台车对于我来说是特别有驾驶乐趣的一台车，因为很多人总会说后驱车才有驾驶乐趣，四驱车和前驱车都没有驾驶乐趣，但我不是这么认为的，我觉得是在任何情况下都给我一个怎么说？ 在驾驶上操控上的一个宽容度，然后让我可以去随心所欲，我觉得这种车才是一个真正有驾驶乐趣的车。

这台奥迪A5的其实它就可以给我一个这样的感觉。然后在舒适度方面，我觉得这台车是各方面的隔音做的都不错，引擎舱会有噪音，但这个噪音我不讨厌。我觉得它的引擎舱的噪音是把一些高频的噪音给过滤掉了，然后保留了一些低频的，然后还能让我感觉到一些排气的那种微微一点都的那种声音，这个声音有但不讨厌。

然后还有风噪做得很好，即使行驶到120、130也都可以，但唯独小小不足就是它的这套轮胎，马牌的这套轮胎会往车里传递很大的这种胎噪，这个是在舒适性上算是对它有一定影响的一个小的因素，但是我觉得这是一种妥协，轮胎它有了一个很不错的抓地性能，反正我行驶体验，为了安全起见，我并没有把轮胎逼到一个很极限的状态下。

但是其实包括我刚才说的在山路里还有在匝道上的表现，其实已经很超乎我对于它的一个算是预料了，很有价值，感觉很有驾驶乐趣，就是它的操控极限的宽容度非常的高，这是我对它说印象特别好的一个很大的一个原因。 反正总体这就是这台奥迪A5的一个价值感受。真的很有价值逻辑，我真的挺喜欢这台车的。

说到这我稍微多聊两句，因为毕竟A5跟A4L在奥迪的整个大的车体系里边，其实应该算是同处一个级别的两个车型，但是A5由于是进口的身份，所以它的价格相对A4L会更高一些。关于这台奥迪A5的一个整体的驾驶质感怎么说，虽然我前面也已经说的比较仔细了，但稍微直白一点，就是跟A6L比起来还是有一定差距的，尤其是在怠速的时候，这种发动机抖动的控制，还有在整体的隔音降噪方面，反正我的主观感官上是没有那辆A6L表现的更好。 以上就是本篇文章内容，欢迎到评论区留言。