为了完成年终的销量任务，大部分车企在去年12月份都给出了大幅的优惠，这导致今年1月份车市承受了不小的压力，13.9%的环比降幅也算是在预料之中。

受大环境的影响，市面上在售的车型也是呈现出一片跌多涨少的局面，不过在一众热门车型中，有一款车的表现较为“扎眼”，它便是AION Y，这台国产新能源纯电SUV在1月份“仅仅”只卖出了10079辆，环比12月份大幅下滑了55.6%，销量惨遭“腰斩”，同时它还创出了12个月以来的销量新低。从人们眼中的“网约车首选”，到如今的销量节节下滑，在AION Y身上发生了什么？

首先我们先来看看这款车，AION Y的前脸采用了封闭式造型，车头一道凸起的筋线增加了层次感，两侧发散式的LED日间行车灯与大灯组连接在一起，尺寸不算小，这让它在白天也能有很高的辨识度。

侧面的设计比较方正，好处是保证了后排乘客的头部空间，后尾门处连续两个小窗的样式比较新颖，银色的轮眉以及车门下方的银色饰条与车身形成撞色式效果。车尾采用了平直的LED尾灯，样式比较简洁，后保险杠处还有“M”状的银色饰条座位装饰。值得一提的是，这台车提供了14种车漆配色，满足了不同消费者的需求。

进入车内，AION Y有着简洁的内饰设计，中控区没有设置实体的按键，功能都被集成到了14.6英寸的悬浮式中控屏内，车辆信息显示则是通过10.25英寸的中控屏实现，整体呈现出不错的科技感。中控台面用上了大量的平直线条，通过错落有致的布局带来了很强的层次感，用料方面也是以软质和皮质材料为主。

扶手箱前端的杯架区域十分的平整，上面还设置了手机储物格和无线充电面板，下方则是采用了掏空处理，带来了额外的存储空间。与它的外观一样，AION Y的内饰的颜色搭配同样丰富，根据不同的车型最多可有五种颜色可选。

尺寸方面，AION Y的长宽高分别是4535*1870*1650mm，轴距为2750mm，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部还能有超过2拳的空间，搭配平整的地台，舒适度表现可圈可点。此外，这台车的座椅还有着多样的调节方式，比如将前排座椅放倒后，可以变成一个小的“影音室”。

动力及续航方面，430km纯电续航版本车型对应的电机功率为100kW，最大扭矩176N·m，而510km纯电续航以及610km纯电续航版本车型的电机功率则是150kW，扭矩为225N·m。

总的来说，AION Y有着原创度很高的设计，同时在科技感、空间以及纯电续航里程方面也都有着不错的表现，结合它11.98万元的起售价，这也让它成为很多人眼中的“网约车首选”，销量一直居高不下。

然而随着近两年来网约车的急速发展，这个市场已经趋于饱和。交通运输部数据显示，截至2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万人，首次突破650万人，2023年全年新增148.2万人。对此，三亚、上海、重庆等城市纷纷暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务或者发出车辆运力已远超实际需求。很难说AION Y的销量下滑与网约车市场的增长乏力没有关系。

既然网约车市场趋于饱和，那我们把目光挪到家用车市场，可以发现AION Y这台车还是有“硬伤”的。

首先就是它的动力了，如前文所述，AION Y的中高配车型均只搭载了前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩“仅”为225N·m，与市面上主流的1.5T发动机相当，对于一台纯电动SUV来说，这样的表现并不能让人满意。

再者，AION Y采用了扭力梁式后悬架，且全系仅有指导价为15.18万元的2023款 PLUS 70科技版车型配备了前/后排头部气囊，而至于整个车系中售价最高的（18.98万元）2023款 PLUS 610行政版车型却只配有前排侧气囊，此外，在售的车型中还有7款车型只配备了主/副驾驶座椅安全气囊，安全配置的区别对待实在有些让人看不懂。

当然，AION Y销量的承压的原因与竞争对手越来越多也不无关系，除了我们熟知的比亚迪元PLUS外，它还要面临着深蓝S7、大众ID.3、大众ID.4、红旗E-QM5、零跑C11、哪吒X以及银河L7等车型的竞争，其中深蓝S7、银河L7、哪吒X等车型的上市时间并不久，而大众ID.4、红旗E-QM5等车型则是在终端市场有着大幅度的优惠，从尺寸、动力、品牌以及性价比多重角度来看，AION Y的优势均不明显。

写在最后，AION Y销量的下滑其实并不意外，早在去年的第四季度，整个埃安品牌的销量便有了不小的波动，考虑到网约车市场的饱和、竞争对手的不断变多以及无休止的价格战，AION Y想要扭转销量颓势还得拿出更多的诚意才行！对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！