几十年来，波音公司已将其多架商用飞机改装成货机。该公司目前的波音改装货机 (BCF) 计划涵盖了该制造商的一些最知名的商用飞机系列 - 737、757 和 767。这并不是说这些是唯一被改装的波音飞机，因为该公司还与第三方合作改装其他型号，例如 777。

通过客机改货机 ( P2F ) 改装，不再适合商业旅行的老旧机身将获得新生，在全球范围内运送货物。与从头开始制造货机相比，客机改货机也是一种极具成本效益的货机制造过程，这意味着航空公司能够以较低的成本购买货机。

因此，近年来对 P2F 飞机的需求急剧上升，波音公司和竞争对手空客目前都为其商用飞机系列提供了多种改装计划。

波音公司将客机改装为货机已有四十多年的历史，其改装项目多年来不断扩大。鉴于改装现代客机的复杂性，许多 P2F 项目都依赖于第三方的专业知识 - 因此，波音公司与 ST Engineering 和 Aeronautical Engineers (AEI) 等公司合作进行这些改装。

照片：Tom Boon | Simple Flying

由于每家公司进行改装的方式不同，您会发现 P2F 变体有不同的名称。例如，有三种 737 P2F 变体 - 737-800BCF、737-800SF 和 737-800BDSF - 表明哪家公司参与了其改装。

波音公司的“BCF”编号目前涵盖其 737-800 和 767-300 机身，但还有更多改装的波音货机：

波音公司首批改装的货机来自波音 727 系列飞机，包括 727-100 和 727-200。据《美国友谊报》报道，有超过 100 架 727-100 和 350 架 727-200 飞机在客运服务结束后被改装成货机。

照片： 拉斐尔·路易斯·卡诺萨 | Rafael Luiz Canossa维基共享资源

该公司最畅销的 737 窄体飞机一直是改装货运飞机的热门选择，最早的机型是 737-300 和 737-400。由于目前服役的大多数窄体货机之前都是客机，因此波音的 737 P2F 系列一直备受欢迎。该公司改装的 737-800 飞机目前由三家主要供应商提供 - AEI（737-800SF）、波音（737-800BCF）和以色列航空工业公司（737-800BDSF）。

照片：Adam Moreira | Wikimedia Commons

波音公司于 2016 年宣布了其 737-800 改装计划，称为 737-800BCF，首批飞机将于 2018 年交付。根据ch-aviation 的数据，目前共有 180 多架 737-800BCF，以及约 50 架 737-800SF 和少量 737-800BDSF。波音公司预测，到 2030 年代中期，将需要多达 1,000 架窄体货机改装。

波音 737-800BCF

细节

载货量

52,800 磅（23,900 千克）

范围

2,000 海里

主甲板货物空间

5,000立方英尺

托盘位置

共计 12 个：11 个标准托盘 + 1 个半托盘

波音 737-800BCF 的主要运营商包括中国货运航空公司顺丰航空和圆通速递，欧洲货运航空公司 ASL 航空和阳光乡村航空。

波音公司于 2004 年启动了 747-400BCF 项目，并于次年向国泰航空重新交付了第一架改装后的机身。鉴于整个行业都从四引擎飞机转向更高效的双引擎飞机，波音公司于 2016 年停止了 747-400BCF 项目，转而专注于 737 和 767。

照片：Bjoern Wylezich | Shutterstock

到目前为止，该公司已改装了 79 架 747-400 机身（其中 50 架用于 BCF，29 架用于 IAI 的 BDSF 版本），但从 2012 年起不再接到新订单。不过，仍有大量 747 改装货机在服役，ch-aviation 显示目前约有 40 架机身在役，还有几架在维护中。运营该机型的知名航空公司包括韩亚航空、阿特拉斯航空和卡利塔航空。

757 机身更长、航程更长，是改装的热门选择，也是 737 系列之外的中程飞机的理想选择。波音公司于 2001 年向 DHL 航空交付了首架改装的 757-200 型飞机，并且继续看到对 Flying Pencil 改装的需求 - 根据Aviacionline 的报告，2018 年交付了 23 架改装的 757 型飞机，随后几年的交付率一直保持在两位数。

照片：Ian Dewar 摄影 | Shutterstock

757 改装货机的主要运营商包括首发客户 DHL 以及美国货运航空公司 FedEx 和 UPS。757 于 2004 年停产，共生产了 1,050 架，目前仍有 200 多架 757 客机在各大航空公司服役，其中最著名的是达美航空和联合航空。

波音公司于 2005 年启动了 767-300BCF 项目，这款改装货机继续吸引着大量关注，为运营商提供 53,000 公斤的最大有效载荷和 5,775 公里的航程。首架波音 767-300BCF 于 2008 年投入首发客户全日空航空公司 (ANA) 运营，ch-aviation 数据显示，目前已有超过 240 架改装飞机。

图片：波音

2022 年，波音公司在中国广州增加了一条新的改装生产线，以满足对 767 改装日益增长的需求。由于波音 787 梦想飞机投入使用的时间推迟，改装需求最初较低，这意味着航空公司将 767 作为客机运营的时间比计划的要长。然而，767-300BCF 现已吸引了 100 多份订单，IAI 的版本（767-300BDSF）也获得了类似的订单数量。

波音 777-300ERSF 是波音公司及其合作伙伴 IAI 和 GECAS 提供的最新 P2F 改装产品。首架 777-300ERSF（也称为“Big Twin”）于 2019 年首次公布，于 2023 年 11 月为首发客户 Kalitta Air 进行了改装，目前正在完成交付前的认证飞行。

照片：以色列航空工业公司

随着 777-300ER 于 2004 年投入使用，该项目的时机非常理想，因为首架飞机现在开始进入退役阶段（至少对于客运运营而言）。IAI 是第一家获准将波音 777 改装为货机的公司。与 777F 相比，777-300ERSF 可在 101.6 吨有效载荷下多运载 25% 的货物，同时比 747 货机少消耗 20% 的燃料。