2025年1月第三周，比亚迪BYD母品牌仅仅卖掉5.5万新车，虽然比上周的4.28万辆多卖了1.3万台，环比增长28.5%。但是绝对值依旧很低很低，再次输给了大众。

实际上，去年1月份也是整个比亚迪新能源汽车销售最低谷！整个新年期间的1月份，比亚迪累计只卖掉20.15万辆，不仅仅被大众超越，甚至还比不上当时的奇瑞和吉利。

虽然去年一月份比亚迪总销量同比涨了33.9%，但是作为一家没有传统燃油车，只有插电混动和纯电车型的全球第一大新能源车企，遇到天气寒冷，电车续航大打折扣的1月都会受到严重的销量上的打击！反观9成销量都来自于油车的传统合资大品牌，比如大众丰田本田通用等，都会迎来一次不小的销量大回暖。

2025年第一个月很快过去，按照前上周的成绩，比亚迪1月总销量也只有区区20多万台，不会超过30万辆，相对于该品牌去年连续两个月销量突破50万台的高光时刻，可以看得出新能源汽车企业的确受到了气候和气温的极大影响。

最近春运，各大高速上堵满了各种车辆，其中很少看到纯电车，甚至插电混动车都比较少见。安徽湖南湖北的高速路上拥堵的几乎清一色全都是传统的燃油车。

从大部分消费者的选择可以看出，1月买车都很保守，宁可选择非常传统的，不受天气影响的油车。缺油了几分钟就可以入加油站加满油，但是缺电了就麻烦了，排队充电，还有可能遇到充电桩故障，天气寒冷充电效率低。因此，1月份不仅仅是比亚迪一家销量下跌，同时还有华为问界、造车新势力、特斯拉等都在下跌，这是全行业的通病。

因此我们不久就可以看到，比亚迪要有搞一波变相降价：送保险，加配置，终端降价，但是官方不再轻易降价，以免公开打价格战迎来某些品牌围攻。