就像我们小时候考试拿了个高分会飞奔回家炫耀一番一样，2022年伊始，包括大众、丰田、红旗在内的各大主流合资以及国产汽车品牌便迫不及待的公布了2021年最后一个月所取得的成绩。这其中最为特别的莫过于广汽丰田了，在2021年的最后一个月里，广汽丰田一反常态，并没有直接公布销量，反而公布的是产量数据：月度产量首次突破10万辆，达到了10.2万辆。我们虽然不能揣测到广汽丰田此举何为，也临时无法查证到广汽丰田上个月最终的销量数据，但在汽车芯片依旧短缺，市场终端一车难求的大形势下，旗下又有雷凌、汉兰达、凯美瑞、威兰达等爆款车型的助力，我相信广汽丰田的销量一定不会是个难看的数字。

当然，我们也应该正视的是，话题车型赛那为广汽丰田带来的负面影响也依旧存在，当加价行为一天不消除，人们对广汽丰田的怨念似乎并不会消除。所以，或许是为了挽回好感，在时下最畅销的SUV领域，广汽丰田的开年之作---锋兰达，居然给出了一个极为友好的预售价---13.5万起！那么这款全新的紧凑型SUV真的是物超所值吗？下面咱们级借着这个机会来一起深入了解一番。

与凯美瑞、雷凌、威兰达一样，这款锋兰达同样基于TGNA平台打造，其定位在丰田威兰达之下，未来上市后将会与日产逍客、大众探歌等合资品牌入门级紧凑型SUV展开直接竞争。因此，作为后来者，为了能够在与对手的较量中占据有利地位，广汽丰田锋兰达除了有一个出色的性价比之外，在外观设计方面也紧抓当代年轻消费者的审美需求。它的整体造型采用了丰田品牌最新的家族式设计理念，大灯组造型修长瑞丽，前包围采用了大尺寸设计，并搭配了蜂窝网状结构以及宽厚的撞色包边勾勒，整体给人感觉非常的年轻时尚。

来到车身侧面部分，广汽丰田锋兰达的车身采用了较为方正的设计，流畅的车顶造型颇为吸睛，并且拥有颇具辨识度的腰线设计，再加上黑色下包围以及银色车顶行李架的点缀，能够让车辆具备更加浓郁的运动氛围与越野气息。轮圈部分没有太大的惊喜，新车的中低配车型配备了17英寸五辐式轮圈，造型相对普通，还高配车型则使用了18英寸轮圈，样式也相对运动一切，与轮圈搭配的是规格为215/60 R17的邓禄普轮胎，日常使用时兼顾了舒适性与经济性。

车尾的设计“不求有功，但求无过”，整体的造型非常简洁大方，横向布局的分体式尾灯组与头灯具有一定呼应效果，后包围采用了与车身不同色的双层设计，上方的后挡风上配备了小型车顶扰流板，后杠也使用了暗灰色的装饰条点缀，进一步增加尾部层次感。至于车身尺寸方面，广汽丰田锋兰达的长宽高分别为4485*1825*1620毫米，轴距为2640毫米，这样的体量在合资品牌入门级紧凑型SUV中绝对算是“大块头”了，就算是与日产逍客相比也明显要大上一圈儿，那么反馈到车内驾乘空间方面，它是否会将尺寸上的优势也延续下去呢？咱们接着往下瞧。

经过实际体验来看，不管是前排驾驶舱，还是后排乘客舱，广汽锋兰大的驾乘空间都足够宽裕，而且座椅的舒适性也可圈可点，应对日常家庭使用已经完全没压力。当然，这并不意味它就没有缺点了，后排的地台凸起太高，用料鸡贼的现象依旧存在，日系车这种小家子气确实很让人无语。

而实用性方面则延续了一贯的高水准表现，后备箱的平整度与深度都完全能够满足日常家用，后排座椅也可以4/6比例放倒，日常拉载个大件物品之类的也没有什么问题。当然，除了对家人照顾有加之外，在驾驶舱部分，广汽丰田锋兰达也没有让人失望，虽然受成本以及级别限制，但新车的整个中控设计还是很有家族氛围，中控采用了传统的指针式仪表盘搭配液晶屏的设计，三辐式多功能方向盘以及中控上悬浮式的多媒体显示屏的搭配，使得新车拥有不错的科技属性。配置方面，包括丰田智行安全套装、具备语音识别的车机系统等都出现在了新车上，整体表现让人满意。

最后自然式最核心的动力系统了，这也是广汽丰田锋兰达身上最吸引人的地方了。它搭载了一套和凯美瑞上相同的2.0L+CVT的动力组合。这款2.0L发动机最大功率171马力，热效率达到了40%，传动系统方面与发动机配备的是CVT无级变速箱。而悬架系统则使用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式非独立悬架的组合，这一点应该是整款车上最大的槽点了，毕竟雷凌等紧凑型轿车都是前后全独立悬挂了，但我们需要正视的一点是，几乎同等价位的本田XRV和缤智不也是后轮板悬但销量依旧很高吗？!所以，最终这款车的销量会如何，还需要市场验证，再过5天，丰田这种重磅SUV就要正式上市了，我们一起拭目以待吧！