与合资车企还有轿车市场撑腰不同，中国品牌车企更倚重SUV车型的表现，尤其是紧凑型SUV这个级别更是成为了很多国产品牌的“现金奶牛”。所以，不管是吉利、哈弗、长安这样的一线品牌，还是奇瑞、东风这样的二线车企，都将紧凑型SUV领视为核心，唯恐阵地有失。因此，当紧凑级SUV的竞争进入到白热化阶段，很多车企都使出了浑身解数，意图通过蜕变版或升级版产品，来迎合和满足消费者的口味。今天的主角上汽荣威就是这种战略的坚实拥簇着，从2012年开启“醒狮计划”，到2020年的品牌年轻化战略，上汽荣威品牌始终能够紧跟市场节奏，用频繁的升级换代来提升自己在市场中的竞争力。而接下来咱们要介绍的这款RX5 MAX就是“荣威速度”的又一次体现，它从2019年8月上市至今仅仅时隔2年多，中期改款车型就火速来到我们面前。那么，这次升级改款它都发生了哪些改变？实力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首当其冲的自然是外形设计方面的调整了，和我们传统观念中的中期改款不同，新款荣威RX5 MAX的变化堪称颠覆性，尤其是前脸部分，它的进气格栅采用了全新的家族式设计风格，尺寸更大 ，内部也加入点阵式元素进行点缀，再搭配分体式大灯组以及运动化前杠，营造出更加精致、年轻的视觉效果。此外，新款荣威RX5 MAX的前脸格栅上沿还加入了一条贯穿式的LED日行灯组，点亮后具有很强的辨识度。

来到车身侧面部分，新款荣威RX5 MAX的轮廓非常流畅且扎实，线条也十分简洁，整体给人的感觉非常稳健。此外，门把手也采用了当下非常时髦的隐藏式，配合全新样式的五辐式运动轮圈，进一步增强了整车的科技感与运动气息。

尾部来看，新款荣威RX5 MAX的设计相对要简约一些，多边形的尾灯组由一根镀铬饰条相连接，搭配下方大尺寸梯形的内嵌式牌照区域造型，丰富该车视觉层次感。同时，后杠部位还使用了双边共两出的排气布局，运动感十足。至于车身尺寸方面，新款荣威RX5 MAX的长宽高分别为4676/1875/1725mm，轴距为2米76，算是一款标准的紧凑级SUV了，那么反馈到车内驾乘空间方面，新款荣威RX5 MAX的表现又如何呢？我们接着往下瞧。

通过实际体验来看，新款荣威RX5 MAX的前后排都有着不错的驾乘空间体验，柔软宽大的座椅也能够带来舒适的驾乘体验。而实用性方面，车内的储物空间也很灵活，后备箱的平整度也很高，能够满足日常家庭使用需求。

当然，作为一款紧凑级SUV，除了能够再空间和使用性部分有优势之外，在驾驶舱部分，新款荣威RX5 MAX的设计与配置也可以称得上是领先同级。它的中控采用了全新的设计风格，整体更加具有科技感。具体来看，新车配备了造型更加简练的T自行一体式中控台设计，中间配备了醒目的双12.3寸贯穿式大屏，更符合当下年轻人的用车需求。配置方面一直都是荣威RX系列产品的卖点，新款RX5 MAX更是没得挑：入门版车型就拥有双12.3寸连屏、真皮方向盘等；次入门车型增加了L2级辅助驾驶以及TBOX远程控制等；高配车型还拥有7扬声器BOSE印象、侧气帘等；而顶配车型则增加了3R1V智驾功能，再加上BOSE沉浸式立体声音响系统，以及256色随心交互式氛围灯，能够带来越级的用车体验。

最后动力系统方面，和荣威系其它使用双离合变速箱的车型不同，新款荣威RX5 MAX配备了1.5T涡轮增压以及2.0T涡轮增压两款发动机，其最大功率分别为181马力和231马力，传动系统方面与1.5T车型匹配的是6AT变速箱，与2.0T发动机匹配的是8AT变速箱。底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。而消费者最关注的售价部分，在此前的广州车展期间，上汽荣威已经公布了该车的预售价：预售12.98万-16.58万。对于一款A+级的SUV来说，总体上来看算是情理之中，究竟后期它的市场表现会如何？还需要明年初上市后才能知晓，我们一起拭目以待。