《我有车》原创行情导购：今年7月初，2023款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶上市，新款Giulia朱丽叶售价35.98-43.98万元，作为中期改款车型，新款相比老款的车价略有下调。
但据我们最近实地走访北京经销商处得知，2022款老款Giulia朱丽叶当前仍有部分库存车积压，生产日期大概都在2022年年初，这意味着库存市场已有将近24个月的时间。
这波真是把“烂仔”想要的必要条件都囊括了，阿尔法·罗密欧品牌、Giulia朱丽叶运动型中型车，关键还是积压存库车辆，那按往常心理，第一感觉这不得开个“大折扣”优惠吗？
还真是！2022款老款Giulia朱丽叶针对库存车辆，开启了最高降幅达12.5万元的优惠，以2022款2.0HP Ti驾控版车型为例，37.98万的官方指导价格，优惠后裸车价格25.48万元，相当于车价上打了67折。
▲ 月销不过百台，到底谁在买阿尔法·罗密欧？
2017年4月份，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场，后来将Giulia/Stelvio引入中国市场销售。作为百年汽车品牌之一，阿尔法·罗密欧的赛事殊荣就不做过多赘述了，就算是高高在上如恩佐·法拉利，亦难掩对阿尔法·罗密欧的喜爱。
由于进入中国市场较晚，阿尔法·罗密欧品牌在国内的知名度不比“BBA”高，除了那些阿尔法·罗密欧的品牌拥趸，其实多少懂一点的车都能给出不买阿尔法·罗密欧产品的多个理由，例如价格太贵、空间太小、售后网点太少、品牌知名度太低等等。
所以阿尔法·罗密欧在国内市场自然而然就小众了许多，Giulia/Stelvio引入中国市场后并没有取得可观的成绩。咱就拿2022年的销量成绩来看吧，去年全年阿尔法·罗密欧在国内销量仅832辆，同比下滑40.95%，其中Giulia同比下滑42.19%至548辆，Stelvio同比下滑38.39%至284辆。
在国内市场当中，Giulia的竞争对手是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，如果你开过阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶，会发现它开起来确实不错，可就是空间上不如BBA车型，而Stelvio则竞争的是奥迪Q5L、宝马X3等，它的问题跟Giulia也是一样的。
而且作为主要以进口销售的品牌，阿尔法·罗密欧在国内市场的门店确实较少，以北京市场为例，即便是在2023年年末北京区域内也只有两家阿尔法·罗密欧以及一家3S中心，当然以该品牌现在的销量来看，开那么多店确实也没什么必要，还不如直接搞线上销售模式。
不是说像这类运动型中型车非得加长才好，起码你能让年轻人买得起的同时也要用得起吧？像那些喜欢阿尔法·罗密欧的朋友，最终没买这车的原因，大多数其实都是它维修偏贵了而且时间上也有点长。
之前有车主驾驶老款阿尔法·罗密欧Stelvio，被追尾后修个排气管竟需要2万多，就这还不包含工时费；另外也有车主反映，阿尔法·罗密欧车辆的修车时间太长了，他的Giulia燃油泵出了问题，修车超过一星期，不给交通补助，已经严重影响生活出行半径了。
“一千辆阿尔法·罗密欧、可能有一千种问题”。大猩猩在The Grand Tour节目里曾这样评价阿尔法·罗密欧，如果要和一辆车建立一段关系，这车必须具备人格特质，而如果它有人格特质，它必定会有缺陷。
这就像我买了阿尔法·罗密欧Giulia的朋友，他对自己的爱车喜爱有加，在用车阶段确实遇到过“小毛病”，比如车窗降不下来、副驾电动调节曾失灵过几天等等，但过一段时间这种故障却自动消失了，这就很意大利车型了……
但说实话，阿尔法·罗密欧Giulia的保养上确实不贵，在我们在经销商了解到，现在买车基本厂家共赠送6年6次的常规保养，假设后期需要自费时常规保养费用则是1600元左右，而大保养则为3100元左右。对于该车来说，小保养对比同类车型确实略贵，但大保养的价格还行。
Giulia在今年迎来中期改款，但也仅仅针对外观调整，这种变化使得该车受到较为激烈讨论和批判，但如果说对销量能产生较大的影响，我们的评价是——根本不会产生影响。
▲ Giulia是买新款还是老款？
在中国汽车市场当中，除了马自达和捷豹品牌的产品有着比销量更亮眼的产品赞誉以外，我想阿尔法·罗密欧Giulia也是其中一员。
先来看中期改款部分，与旧款外观对比，新款Giulia在整体造型上没什么变化，主要针对细节部分进行了调整，其中前大灯组部分灯腔内部结构调整，由老款的全系氙气大灯改为全系LED矩阵式大灯组，另外新款车型保持阿尔法·罗密欧品牌标志性的设计，但格栅内部网格造型有所调整。
内饰部分新款Giulia延续了老款车型设计，但配备了全新12.3英寸全液晶仪表盘，并带有Evolved、Heritage和Relaxed三种不同的布局显示模式，且全系标配运动座椅。此外在动力方面，新款Giulia继续搭载了2.0T发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为400牛·米，并继续匹配8AT手自一体变速箱。
回到最初的问题上，Giulia买新款还是冲老款？我们认为像阿尔法·罗密欧Giulia这类车型，其实买的就是个性和操控，至于那些液晶屏类的东西对于该车的目标人群来说他们并不觉得这是实际产品力上的提升。
现款2023款阿尔法·罗密欧Giulia的行情是现金优惠3万，2022款库存车现金优惠12.5万元，在新老款没有什么机械上的差距情况下，其实买老款一定是更合适的。
在运动型中型车领域，G底盘的3系变软了，凯迪拉克CT5却迎头赶上，后者操控、配置都不错，就是少了一些有趣的灵魂，这时候阿尔法·罗密欧Giulia就成了合格的驾控“练习车”。
50:50的车身配重比、LSD后桥限滑差速器，加上碳纤维材质的传动轴，前悬为带半虚拟转向轴的双叉臂型悬架，前轮几乎垂直于地面，同时还有大量铝制部件加持，同级甚至同价位里能给你这样机械素质的产品确实不太多。
《我有车》总结：阿尔法·罗密欧品牌，未来在中国市场要走的路应该还很漫长，高后期成本也是人们对它旗下产品望而却步的主要原因之一。
但据今年年初最新消息显示，中国进口汽车贸易有限公司与Stellantis中国在北京签署框架性协议，协议当中指出Stellantis旗下的Jeep、阿尔法·罗密欧和DS品牌将在华开展直营模式。这意味着，之前阿尔法·罗密欧车辆销售和维修保养是和玛莎拉蒂品牌店在一起，但后期可能会逐步转到JEEP等品牌的销售网络当中。
随着中国汽车市场的发展，国内用户在购车时也愈发注重品牌历史、驾控和产品力等方面，或许日后不会在销量榜前列看到阿尔法·罗密欧的车型出现，但那抹意大利的红色，大概还是会在真正懂车、爱车的车迷心中飘扬。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
