如果只说豪华感，那么在中型豪华SUV细分市场中，奔驰GLC是有一定优势的，首先品牌知名度，奔驰给人的第一印象是豪华，其次奔驰品牌车型在内饰氛围营造方面一直很到位。那么，作为第二梯队的凯迪拉克XT5要如何进化才能博得市场先机？接下来，就让我们一起来看看全新凯迪拉克XT5的详细表现吧。

首先从气场上来说，新车观感要比现款宝马X3更大一些，这主要得益于新车采用了全新的蜂鸟架构平台。作为参考，新车长宽高对应4888x1957x1694mm，轴距2863mm。相较于X3而言，除了轴距以外，其余尺寸均有明显的优势。前脸部分，中网部分进行了熏黑处理，这是很多年轻人喜欢的设计元素，大灯做了一个分体的设计。

在细节部分，竖向LED大灯集成了6颗透镜式发光结构，点亮以后视觉效果精致通透，与之匹配的是纤细的LED日行灯，丰富了前脸给人的高级感。车身侧面和车尾也是“钻石切割”的理念，从尾灯的线条到衔接窗线的肩线，棱角分明的设计一直可见，作为一款豪华中型SUV来说，符合主流用户的审美品位。

内饰中，车门采用了当前比较流行的电子按键式内门把手设计，使用者不需要往回拉拽门把手，按压对应开关键即可开启车门。拼装细节处，有很多精致的镀铬金属装饰点缀，与身体接触的地方大多采用了酒红色的软包面料进行包覆，这种做法与宝马完全不同，质感会更突出。

科技配置方面，驾驶者前方配置了一块分辨率达到9K的曲面带弧形的宽屏，内置骁龙8155芯片，车机系统是百度提供的，使用者通过语音可以控制窗户，据说后续还会有文心一言大模型通过OTA升级上车。在屏幕下方都有大量的金属装饰，座椅和中央扶手采用了半苯胺真皮制作，并配有打孔和缝线处理，细节还是到位的。

在动力方面，新车依旧搭载混动系统，但对于使用者来说，这套48V轻混动力系统的经济性还不足以和市面上主流的插混、增程、油电混合动力相提并论。具体说来，是在2.0T可变缸发动机的技术基础上增加了一套48V轻混电机用于改善燃油经济性、提升起步动力响应，整套系统最大功率237马力，匹配通用自研9AT变速箱，WLTC综合油耗8.23L/100km。

为什么48V轻混动力系统的燃油经济性并没有和主流混动系统拉开差距呢？这主要是因为48V轻混电机主要是在起步的那一瞬间给一个向前推动的力，其余时候是不参与工作的，这就导致整套动力系统的能量转化利用率较低。但不可否认的是，在启动的时候，起步平顺性很好，同时动力衔接过渡流畅。

底盘部分，前后换上了265宽度的米其林静音轮胎，同时换上了Brembo刹车卡钳，但涂装是凯迪拉克英文涂装。悬架采用前麦弗逊式后多连杆式布局，同时引入RTD蜂鸟电子实时阻尼可变悬挂，在日常通勤代步的路况环境中，可以满足使用者对出行舒适度的需求。而就RTD蜂鸟电子可变悬挂来说，其实还是我们熟悉的CDC电磁减振系统，车辆行驶速度高，悬挂相对硬朗，提供更好的支撑性，车辆行驶速度低，悬挂就相对柔软，保证驾乘舒适性。

编辑小结

总而言之，全新凯迪拉克XT5的产品力表现是不错的，其作为一款豪华中型SUV，更大的尺寸、更精良的内饰改变了上一代XT5给人留下的产品印象，全新的升级让消费者看到了诚意，如果新车能够给到一个比较可观的优惠力度，相信这款车在后续的豪华中型SUV市场竞争中，依旧会有不错的产品力。大家看完这款车以后有什么感想？欢迎在评论区说说自己的看法。