小鹏G6月销量已由2024年1-3月份的1000余辆逐步拉升，6-8月份月销量已稳定在5000辆上下，更有消息称在过去的9月第3周周销量破四千。自去年6月底上市的小鹏G6既没有频繁改款，似乎也没有狠砸流量搞营销，还老被人骂丑八怪，如何突然老树回春呢？

1：超级快充，超低能耗，超长续航，扎实的续航达成率

国内首个量产也是在当时价格最便宜的全域800V高压SiC碳化硅平台，全系支持800V高压平台，标配3C电芯。最大支持280kW快充，充电10分钟续航增加300km，电池快充时间（电量10-80%）最短仅需20分钟。

小鹏G6风阻系数低至0.248Cd，前后一体式铝压铸车身又将车重控制在2吨以下，再加上全域800V碳化硅平台及3.0智能热管理系统，有效降低能耗，节省电能（电路发热电耗、电机热损耗等）。G6全系搭载中创新航磷酸铁锂（66kWh）/三元锂（87.5kWh）电池，实现CLTC纯电续航580/755/700km。

DCD媒体实测700四驱高性能MAX款，城市拥堵路况续航里程694km，百公里电耗12.6kWh，续航达成率99%；高速路况续航里程557.5km，百公里电耗15.7kWh，续航达成率80%。实际用户体验续航达成率也确实不错，高速电耗18-20，城市电耗12-13，对于一台SUV成绩非常优秀。

2：智驾

全系搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，芯片总算力254TOPS/508TOPS（580Plus及Pro、755Pro款一颗，其他车型2颗）；全系标配12个摄像头，12个超声波雷达及5个毫米波雷达，MAX车型还搭载2颗96线激光雷达，全车布局智驾传感器，全系支持高速NGP智能辅助驾驶、记忆泊车、遥控泊车、离车泊入等功能。MAX车型支持全场景智能辅助驾驶。

小鹏作为主打技术的新势力其智驾水平一直位居国内第一梯队。中国第二届智驾大赛小鹏G6成绩名列前茅。

3：大空间

在5米大尺寸SUV遍地跑的时候，小鹏G6在尺寸克制的前提下保留了后排舒适大空间，后排座椅舒适度甚至超越小鹏G9。车长仅4753*1920*1650mm，轴距高达2890mm，宣称空间“得房率”高达85.61%。前排座椅可全平放倒，后排座椅12档自由调节；座椅灵活放倒，能坐能躺又能装。

4：智慧车机

高通骁龙8155芯片+10.2寸全液晶仪表+14.96寸悬浮中控屏组成小鹏天玑智能系统，提供流畅的车机体验（尽管8155芯片在2024年略微有些落伍了但得益于小鹏优化，实际体验非常好）。此外小鹏车机OTA的频率很高，可以迅速优化车机问题。

5：外部因素

小鹏MONA M03的爆火带来的关联销售效应，由MONA M03转买小鹏系其他产品，权益金可抵扣新车尾款；新车频出尤其是同样类Model Y的乐道L60，对比之下发现发售于一年前的小鹏G6产品力居然也非常不错，更具性价比。

人无完人，车无完车，小鹏G6也不例外

（1）外观：自G6问世以来，外观就是重点讨论的话题，类Model Y的造型又没有Y来的流畅，前脸和屁股的设计还需要优化。一句话，如果你能接受G6的外观，那同价位你大概率会买它。

（2）底盘：SEPA 2.0 扶摇技术架构+前纯铝双叉臂后五连杆悬架依旧挽救不了底盘很晃、后排很颠的事实。不过好在小鹏今年提供免费的官方更换悬挂，新减震阻尼变大，车身的晃动变小但是胎噪和细微振动会大一丢丢，看你喜欢哪一种了。

（3）无电动遮阳帘，无前备箱，无副驾手套箱，收纳空间偏小。

（4）内饰可远观，实际硬材料多了些，不够高级，不过这个价位也不能多要求什么了；仪表盘及中控屏幕的字体好像也偏小了点。

全系车型配给几乎相同，只是在电池容量及智驾激光雷达上略有差异。（580Plus为新推出的入门款，不支持方向盘加热，无前排座椅通风，扬声器数量也由18降为8个）

总之：小鹏G6是一辆电控优秀，续航扎实，车机流畅，空间舒适，还带点高阶智驾的性价比水桶车，如果你能接受了它的外观，那它大概率会是一辆偏完美的家用纯电车。

低配18万左右落地，如果有各种置换、报废补贴，价格更低。