别克威朗，曾经也勉强算是10-15万价位的A+轿车，如今只能顶替英朗A级车的空缺，毕竟大哥君威也才10来万。

消费者的口碑债最难还，如今整个别克甚至通用都在还债。来自上汽集团的批发销量：2024年1-8月上汽通用累计销量仅256434辆，对比去年同期的624259辆下滑超58%，上汽通用已来到生死存亡之际。

别克威朗：近半年销量仅31999辆，3-8月销量依次是12301、5829、3924、4079、3391和2475辆，呈下滑趋势且有被边缘化的迹象【一方面是新款迟迟没有消息，另一方面旧车库存数量有限】，毕竟一直被大家开玩笑要退出中国市场的韩系伊兰特8月也有4188辆的成绩

尽管产品名Pro化了，实际车身比老款小了，毕竟顶替英朗位置嘛，或者说叫英朗Pro更合适。威朗Pro车身4664*1786*1472mm，轴距2700mm【2020款车身4723*1802*1466mm，轴距相同2700mm】，前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，1.5T阿凡达发动机+钢链CVT，零百加速仅需7.7秒，极速210km/h，WLTC综合油耗6.05L/百公里，实际高速6个油左右，城市油耗看拥堵情况+个人脚法了。【最强1.5T？最大功率135kW，最大扭矩250N-m，最大马力184Ps】

车头短且车身偏窄，内部空间足够，只是后排坐三个人的话，横向空间有点拥挤了。

内饰：除最低配的乐逸版是机械指针仪表+中控小屏幕，其余均为双联屏设计，只能是有人喜欢有人厌恶了。

如今的威朗买到的大都是库存车了，低配乐逸版基本买不到，次低配的乐享落地价格大概在8.5-9万之间。全系标配6个安全气囊，次低配的乐享已经有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等主动安全配置；有4个超声波后雷达和1个单目前方感知摄像头；有车道保持辅助系统，可以实现ACC自适应巡航【刹车很急，加速也很急】；座椅手动6向调节，自动空调，四门电动车窗，外后视镜电动调节和加热，6扬声器喇叭，支持苹果无线Carplay，经销商大概率还会赠送倒车影像。配置够用

加价8000的威朗Pro GS猎风版【落地9.5左右】，车长来到4688mm（多了24mm），多了原车倒车影像、无钥匙进入及启动、远程启动、后视镜电动折叠、真皮方向盘以及可倒式后排座椅。

再加价1.1万的顶配疾风版，标配前后雷达（超声波雷达由4个直接升级为12个），支持并线辅助和自动泊车，前排手机15W无线充电，主驾座椅的电动调节和前排座椅加热、感应雨刷、运动风格外观套件等。

威朗Pro整体底盘调教偏软，油门踏板灵敏，刹车踏板偏硬，方向盘很轻，内部空间也够大。对于对动力有些追求，价格还要不太贵的用户，威朗Pro大概率会满足你的需求，日常驾驶平顺有劲，除了防撞梁确实减配的有点厉害，整体的安全配置和舒适性配置在同价位来说肯定算合格的。

个人不推荐，喜欢的可以买，库存车可能也不多了。