著名汽车博主Blood旌旗说，根据B站一位财务专业人士的分析，蔚来换电业务要实现盈亏平衡，最乐观的预测是在2030年达到6000座换电站，并且蔚来旗下支持换电的车型保有量需达到472万台。

目前蔚来车型保有量七十万台左右，如果按照这个数据，那么未来五年未来销量要达到400万辆，平均每年80万辆，这是一个挑战性极大的目标。

实际换电的频次应该很低，这就是悖论，一方面换电站要尽可能的服务更多车提升翻台效率，一方面换电站要尽可能的服务更少的车来确保换电体验不用等电池

并不是拉上宁德，而是搭便车，放弃了萤火虫大规模自建换电站的路，给宁德的巧克力换电体系加个牌子背书

目前看，其他车企对换电模式都不感兴趣

这种明显没有考虑维护换电体系的额外成本，还有一些不可控因素

还没算储能费用

想一出是一出，完全没有为后面的路做铺垫

上海接近盈利，其他地方要跟超过上海不现实

这个数字在2030年真的不容易达到

即便订单有这么多，产能也是个问题

有家充的不会考虑换电，这就是为什么直到现在换电仍然是小众需求

朋友们，你们对这事有什么看法？