单月销量成绩已经跌破1,000台，到底还值不值得买？大众ID7、欧拉闪电猫，标致508L、雅阁PHEV，现代索纳塔、别克君越，每一款车曾经销量成绩还是非常不错，不过这两年都出现了下滑。

第一台车 大众ID7

裸车起步19.78万，顶配23.28万，相比原价也下调了很多，但是依旧卖不好，一直都是不温不火，搭载是纯电动力，相比比亚迪汉EV价格贵了；续航里程不如国产的纯电车型，动力性能也是有点偏弱，上个月总共交付了137辆，今年上半年也只卖出0.4万台，今年的总销量应该还不到8,000台。

对于大众ID7，外形设计还挺耐看，内饰质感还是有一点的，大众ID7目前总共在售4款车型；它是基于大众MEB纯电平台所打造车型，对于可靠性、稳定性还是有所保障，两驱版纯电续航里程642公里，单电机马力204匹，百公里电耗是3.7度，能耗还是比较低的，四驱版纯电续航里程570公里，双电机马力313匹；其实它的动力性能，和国产的新能源车相对比，差距的确在两倍上下。

第二台车 欧拉闪电猫

曾经就是不温不火，没想到现在更惨淡，上个月总共交付160辆，比起大众ID7也是不遑多让，裸车起步16.18万，顶配24.18万；同样提供两驱版、四驱版，两种动力系统可以选。欧拉闪电猫外形设计非常漂亮，内饰很有质感，配置是比较丰富，做工并不差，为什么就卖不动？

欧拉闪电猫今年的总销量应该不到3,000台，真的是非常可惜，两驱版采用的还是前置后驱，纯电续航里程555公里，长续航705公里，单电机马力204匹，百公里电耗13.4度；四驱版纯电续航里程600公里，双电机马力408匹，百公里加速4.3秒，这款车的实力并不差，做工品质也是比较扎实。

欧拉闪电猫之所以卖不好，我觉得有两大原因：

第一，一开始定价太高，售价起步接近19万，顶配达到27万上下；在这个价值圈里面，它的竞争对手特别多。

第二，它的车身定位，外形设计更加偏于女性化，受众人群比较小，并不是大众车。

第三台车 标致508L

作为中型b级车，曾经足以比肩本田雅阁丰田凯美瑞，但是这几年不思进取，一直啃老技术，自然要落后；这款车销量是蹭蹭下滑，售价起步来到14.67万，顶配19.07万，虽然已经优惠了，但是相比现在的汽车市场，几乎不占有优势。标致508L上个月总共交付了235辆今年的总销量应该也只有3,000的上下，相比前两年也下滑了2倍到3倍；其实标致508L在安全性方面，还是非常注重的，车身刚性达到75%到80%，做工用料并不差，不过内饰设计还是显得有点廉价感。

另外，外观设计方面，相比现款大众迈腾本田雅阁丰田凯美瑞，差距就非常明显了，动力方面搭载是1.8T发动机，标配8AT变速箱，发动机马力211匹，动力性能足以比肩大众2.0T发动机，但是依旧没有多少人买，百公里油耗在6.5升左右，它的燃油金性，完全不输给本田雅阁的1.5T版。

第四台车 本田雅阁PHEV

搭载插电混动系统，按道理来讲，它比油电混动版更加有优势：第一，配置更加丰富；第二，内饰很有质感；第三，上的是绿牌，没有购置税，落地比较低。

而且今年的国补，可以达到1.5万到2万上下，但是依旧没有多少人买，上个月总共交付了641辆，售价已经降到17.08万，顶配20.38万，之前是根本不敢想的；本田雅阁PHEV，今年的总销量应该在6,000台到7,000台左右，上半年总共交付了0.3万台，下半年的销量成绩，和上半年是差不多的。

本田雅阁PHEV，搭载是2.0L专用混动发动机，加一个单电机，发动机马力148匹，单电机马力184匹，纯电续航里程106公里；动力系统配置是不是非常熟悉，其实它是由油电混动版改款而来，这应该是影响它的销量原因之一。

其实本田雅阁插电混动版口碑并不差，动力输出比较平顺，能耗比较低，续航很长，底盘调教非常优秀，配置很丰富，油耗是比较低的；之所以销量卖不好，和它的售价也有很大的关系，一开始定价太高了，指导价起步就已经达到22.58万了，很多人是难以接受。

第五台车 现代索纳塔

虽然新一代车型外形改的非常漂亮，内饰也很有质感，配置得到大幅度提升，但是依旧没有多少人买，上个月总共交付了944辆，相比去年虽然有所增长；但是口碑方面还是有待提升，现在索纳塔售价起步来到13.28万，顶配17.98万，相比老款已经下调很多。

新一代现代索纳塔虽然销量不温不火，但是相对于前两年还是出现了增长，2022年总销量卖出5,138辆，2023年总销量2,966辆，但是2024年总销量应该在1万台上下，今年上半年就已经交付了0.5万台，下半年的总销量应该是6,000台到7,000台左右；三年保值率在54%上下，虽然不如本田雅阁，但是我觉得这款车做工品质方面，还是得到很多车主认可。

新车动力配置方面，依旧搭载1.5T发动机，标配8AT变速箱，发动机马力170匹，高配车型搭载是2.0T发动机，马力250匹；相比老款发动机马力又提升了10匹，新款车型相比老款，配置方面也多增加了10项到20项。

第六台车 别克君越

新一代车型造型更加好看，内饰很有质感，配置全面提升，但是销量大幅度下跌，上个月总共交付了968辆，真的是很遗憾；售价起步14.49万，顶配20.49万，相比老款已经下调5万到6万了，之前是根本不敢想的。

别克君越老款车型，外观给人感受非常行政商务，一个月能卖出5,000台到6,000台，全年累计销量5万台到7万台上下；其实我觉得别克君越老款车型，还更加的有味道，但是新一代车型比较符合年轻人胃口，但是为什么没人买。

新一代别克君越相比老款，不仅指导价下调了，配置方面也增加了10项到20项左右，动力方面调整并不大，1.5T版已经换装了CVT变速箱，发动机马力180匹，比老款性能更强；2.0T版同样标配9AT变速箱，发动机马力237匹，动力方面并没有改变，它的1.5T版只喝92号油，2.0T版需要加入95号油，以上这6款中型车做工品质并不差，口碑也挺好，但是从目前的市场来看，优势已经不存在。