安全气囊已经被证明能起到保护作用。但绝大多数的安全气囊都安装在车内，为什么很少有汽车在外部安装气囊呢？

福特申请车顶安全气囊专利

福特最近在美国申请了一些列汽车安全气囊的专利，其中一项专利是给汽车的天窗外安装一个大型的气囊，在汽车发生车祸导致的翻转中可以弹出保护相对脆弱的天窗，来阻止其发生碎裂伤及车内乘员。

从专利来看，这个气囊会安装在天窗结构的外延框架上，平时都处于隐藏状态，在发生碰撞后才会弹出。未来这种气囊可能会出现在福特车型之上。

那么就如开头所说，车内安全气囊如今已经普及了，并且已经被证明是有效的。那为什么很少有车在外部也安装气囊，来抵消车外发生的撞击呢？

其实，车外安全气囊虽然罕见，但有许多汽车相关企业早就投入过对应的研发。可以肯定的说，车外安全气囊同样也能起到保护汽车和乘员的作用。

目前较为主流的车外气囊是保护行人安全的气囊。当车头撞上行人后，瞬间给发动机舱盖下的气囊充气，气囊爆出后，会挡在车辆前挡玻璃前面。行人倒下后，头部就会被气囊接住，而不是硬生生砸向玻璃。据称这项技术能将行人受伤害程度降低20%~45%。

汽车用来防止撞击的安全气囊也是有的。在功能上他可以提前预判将要发生的撞击，然后瞬间弹开来缓冲。所以汽车外安全气囊最大的优点就是可以有效缓解两车撞击所带来的冲击力，同时减少车辆的损伤。

当然了，这种技术之所以没有车企大规模运营也有其原因。

首先车外安全气囊的体积材质都远比车内气囊要大且厚实，所以安装需要更大的空间，同时也需要更大的火药来引发起爆炸。

第二个原因，就是车辆的对于汽车撞击的判断能力。带有汽车外气囊的汽车必须要有精准的对外感知能力，可以精确判断出外部撞击的速度和角度。而在实际情况下，这种感知很难做到万无一失，有可能车主一个急刹就能造成车辆的气囊弹出。

最后自然就是成本了。一套外气囊加对应的传感器都是一笔十分可观的花费，如果作为车辆标配必定会抬高车价，而作为选配消费者大概率也不愿意多花这钱，自然车企也就不会对这种安全配置多花心思研发了。

写在最后

所以同样是汽车被动安全配置之一，车企更愿意在车身结构，缓冲溃缩上多做研发和投入。汽车外安全气囊听上去虽然不错，但终究还是与市场需求有所差异。