本文严格依据权威信源（官媒占比超80%），结合2022-2025年最新动态及历史数据，最终观点保持中立。结尾附有参考资料。

在过去的60天里，中美之间的液化天然气（LNG）往来陡然降至冰点，令外界骤然关注这场在关税框架下的能源对抗。

彭博社2025年4月6日的跟踪数据显示，中国已连续两个月未从美国订购LNG——这是近五年来最长的一次断供纪录。

而美国方面也感受到进退两难：对中国输美商品加征10%关税后，中国迅速实施了对美LNG加征15%的报复，随着4月“对等关税”政策的追加，紧张态势可谓再度升级。

然而，令人意外的是，这样的博弈反倒让欧洲从中受益，德国等国工业企业因接收低价转售LNG而暂时得到了喘息机会。

这背后的逻辑不仅仅是贸易数据的起伏，更关乎“能源”这一大国命脉的争夺。

2025年2月1日，美国前总统特朗普签署行政令，对几乎所有中国输美商品加征10%关税；2月10日，中国随即做出毫不含糊的回应，对美产LNG征收15%的额外关税。

原本尚在磨合期的中美能源贸易，顿时出现巨大裂缝。

之后的4月4日，美国又抛出所谓“对等关税”行政令，将中国商品综合税率推高至54%。

面对这种咄咄逼人的节奏，中国在4月10日再度祭出反制措施，对所有美产商品加征34%的关税，把这些关税火力的回合推到了新高度。

在这番四连击的激烈交锋之下，中美LNG贸易被夹在冲突中心：美国LNG对华出口成本飙升，中国进口商干脆转向其他渠道。

根据海关总署统计，2024年时中国进口美国LNG仅占5.4%，就算这部分供应蒸发，也不会引发国内严重缺口。

更何况，即使加征关税后，美国LNG到岸价依旧略低于欧洲现货价，中石化等企业还一度利用这一价差在2025年1-2月期间小规模转售美国LNG，利润率可达20%以上。

直到4月10日美国LNG的综合关税成本逼近3元/方后，中国进口方终于彻底关上了美国供气的大门。

从表面看，中国在这场“断气”行动里似乎有风险，但实际上，近几年中国已经构建了相对稳固的能源安全防护网——包括多元化进口、国产气量提升及战略储备三大支柱。

数据显示，2025年1-2月，中国主要LNG进口来源分布为澳大利亚（28%）、卡塔尔（22%）、俄罗斯（18%）等。

相对于五年前对美进口的依赖，如今中国从澳大利亚或卡塔尔获得的LNG占比大幅提高，俄罗斯的份额也在持续上升。

2024年，中俄“西伯利亚力量2号”管道的年供气量已突破500亿立方米，进一步削弱了美方在天然气出口上的话语权。

因此，即便美国单方面掐断供应，中国能源供应体系也不会轻易“断炊”，因为主力资源仍可通过澳洲、中东及俄罗斯等多方渠道实现稳定投入。

除了外部渠道，中国本土能源开发也在抬升产能。

从四川页岩气田到南海“深海一号”二期项目，中国对非常规天然气和海上储量的开发进度显著提升。

2024年四川页岩气田的年产量已达300亿立方米，占全国天然气总产量的四分之一；南海“深海一号”二期项目上马后，每年又能增产约30% LNG产能。

这样的产量虽然暂未彻底满足国内需求，但至少在对美贸易受阻时，可以在一定程度上缓冲外部冲击。

更值得注意的是，中国自2024年底起实施了全新的国家管网储备建设计划，新建和升级了24座LNG接收站，总接卸能力达到1.2亿吨规模。

同时，在地下储气库管理方面，截至2025年初，工作气量突破200亿立方米，这意味着即使面对短期紧急状况，中国可稳妥应对40天左右的供给缺口。

也正因如此，不论美国方面如何施压，中国在贸易博弈中才敢于走“硬碰硬”的路线，暂时停止采购美国LNG。

与中美互相加征关税的火花相比，欧洲正在另一面摸索求生。

2025年1月，由于乌克兰关闭俄输气管道，中欧天然气库存骤降近30%，德国工业电价飙升至0.35欧元/千瓦时，生生创下新高。

欧洲工业界在能源短缺的阴霾下苦苦挣扎，企业生产成本飙升，出口竞争力也急转直下。

令人意外的是，这一次中国从美国转售的LNG却成为欧洲的“救急药”：3月17日，荷兰壳牌的交易记录显示，中国对欧出口的转售LNG到岸价意外走低，仅报45美元/百万英热单位，而当时欧洲现货价竟比此报价高出21%。

不能忽视的是，这其中包含了中国企业的精准盘算：在中远海运开辟的北极航线上，运输周期由60天缩短到35天，进一步挤压了运费成本，各项叠加之下，欧洲自然乐得接手这批“改道”运来的美国LNG货轮。

不过，欧盟委员会在2025年3月的声明中也态度微妙：“对来自中国的转售LNG，我们持谨慎欢迎态度，但要警惕未来欧洲能源话语权的持续转移。”

同时，德国经济部长哈贝克也直言不讳地表示，中国的LNG一定程度上缓解了德国的天然气紧张，但这并不意味着长久的高枕无忧。

换言之，欧洲虽然在这场博弈中暂时吸收了低价燃料，却也多了几分对未来依赖的担忧。

随着关税博弈的升级，美国面临着出口严重受阻的现状：得州LNG库存积压已超过80%，切尼尔能源等大型出口商的股价在3月时暴跌27%，投资者信心一度风雨飘摇。

另外，澳大利亚这几年在中国市场也感受到竞争压力，尽管伍德赛德与华润燃气签订了长达15年的LNG供应协议，但由此锁定的价格，比当前市场价低了15%左右，导致其利润空间受限。

可以看到，贸易战的火光并不只在中美两国之间燎原，凡是牵涉在全球能源链条里的企业或国家，都被迫卷入这场大洗牌。

在传统能源市场，俄罗斯对欧输送管道气的份额从40%骤降至15%。

然而，俄罗斯的目光早早转向中国与其他亚洲国家，独立打通“西伯利亚力量”系列管线后，对华出口占比很快涨到35%。

卡塔尔方面，北方气田东区项目也提前投产，对华报价一度跌破12美元/百万英热单位，以广阔的产能和相对低廉的价格抢占中国及亚洲市场。

这说明，全球能源格局不再是单一的美欧核心供给，俄罗斯和卡塔尔也在下一盘“多方”棋局。

随着LNG贸易版图不断扩大，运力需求急速提升：据统计，全球LNG运输船订单在2024年激增了93%，大部分新船舶订单集中在中国和韩国的船厂。

这些造船企业手握85%的新签合同份额，成为全球海运行情的最大受益者。

中国船舶工业表现尤其亮眼——沪东中华在2025年成功交付了全球首艘27万方超大型LNG船，从技术到规模实现全面突破。

面对这样的局面，各国都清楚，大型现代化LNG运输船既是生意，也是地缘战略的一环：谁掌握运输主动权，谁就能在后续的贸易谈判中占据更多话语权。

在当下的格局中，美国出口商短期内失去了中国市场，澳大利亚的长协合同利率受到挤压，但俄罗斯和卡塔尔正借机扩大对华份额。

而欧洲则在俄乌冲突下倍感能源危机，却临时从中国转售的美国LNG那里得到了喘息。

从长远看，国际能源署（IEA）也曾发出预测：到2030年，中国与美国的LNG贸易份额可能继续走低，美国在亚洲市场的影响力料将跌破10%。

中国的LNG进口依赖度也逐步下降，从62%降至50%，彰显出其在能源独立上的雄心。

当然，这并不代表美国彻底退出亚洲，只不过在多边竞争中，它可能需要更灵活、更务实的方式重回市场。

美国能源部（DOE）面对LNG出口受阻时的官方态度，既要向国内企业交代，又要兼顾外交影响；欧洲则希望加强和美国的能源合作，但如其自身声明所言，能源不应成为“政治武器”。

国际能源署的评估报告也指出，中美两国的能源合作有助于全球市场的供需平衡，但近年来因关税和地缘政治因素而屡遭波折。

而从中国角度看，中海油、中石化等主要能源企业在2025年前后加大了和澳洲、卡塔尔、俄方的合作量，积极扩建国内接收站与储备设施，以确保天然气供应在任何风浪下都能相对稳定。

毕竟，能源始终是经济发展的原动力，唯有多方布点、分散风险，才能在复杂国际形势下稳步前行。

对于欧洲而言，目前中国转售美国LNG的货源确实是雪中送炭，但未来若国际油价、航运费或关税政策发生变化，这条相对划算的供应线能否长期维持仍是一大疑问。

此外，欧洲也在加速部署清洁能源基础设施，努力摆脱对外部天然气的强烈依赖。

从市场规律出发，没有哪种商业模式能够在关税壁垒与地缘变动下永远保持优势。

当俄乌局势缓和或欧盟与俄罗斯重启部分能源合作，这种中国转售美国LNG的腾挪空间也会随之骤减。

要知道，欧洲在寻求供应多元化的同时，并不想再被全球任何单一买家或卖家“卡脖子”。

牌局随时都可能翻转，关键是谁能在不确定的环境中保住底牌。

回顾这一系列关税反击与天然气断供，全世界看似都被中美博弈裹挟。

可稍加留意就会发现，能源贸易最终指向的，还是供应与需求本身，以及大国格局间的配合与角力。

当一艘满载美国LNG的货船在太平洋上突然改变航向时，改变的绝不仅仅是它的终点港，还有全球能源版图的重新划分。

国际能源署最新报告也再次提醒我们，到2030年，中国LNG进口依赖度或从62%降至50%，美国对亚洲LNG出口占比可能跌破10%。

这既预示着全球市场进入更分散、更动态的时代，也呼唤我们对能源自主权提出更高期许。

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