要说什么是近几年济宁拿得出手的基础建设，我想说环城高架排第二没有哪个敢排第一。一次性建成环城高架快速路是济宁创造的奇迹，也是靠着快速路，济宁迅速被外地人熟知。城市形象得到了提升，交通拥堵得到了改善，济宁靠着环城高架火遍全国，原来孔孟之乡的济宁并不是只有文化。

大家都知道济宁市是山东省较早规划轨道交通的城市，比亚迪的轻轨项目自从引进进展迅速，邹城至曲阜的轻轨项目已经建设一段。当年轨交电车放置在云轨上时，济宁人民是兴奋的，山东省是重视的。也许是全国财政赤字的扩大，亦或是基础建设的重复率过大，济宁的云轨项目被紧急叫停。一时间，济宁云轨成为了烂尾工程，轨交梦想也在这次叫停中破灭。

云轨的失败没有打垮济宁人民，对于城市交通改善的行动，济宁政府从没中断。学习先进经验，多次研究探讨，发现高架快速路很适合济宁，并且没有城市限制。于是，济宁政府大手一挥，说干就干，顶着疫情的压力，硬是把三年的工期缩短为一年半，创造了高架路建设史上的奇迹。济宁内环高架就是为济宁战胜疫情献上的礼物。

从全国最堵的城市到全国最畅通的城市，济宁只用了高架路这一个办法。从东到西，从南到北，不到半小时就可以穿城而过，济宁市民第一次感受到快速路的便捷。高架让济宁“变小”了，也让济宁变快了。后来的济曲快速路，很好的解决了市民去往曲阜东站的时间问题，曲阜高铁站可以说就是济宁高铁站。

内环高架很完美，但也有不足。经常高架行车的人一定会被东南角晚高峰的交通拥堵所烦恼，这也是济宁高架快速路的一个最大缺陷。由于塌陷地原因，济宁内环高架在东南部选择了地面形式，也是唯一没有高架的路段。正是和地面路网混用，东南部快速路变得很不方便。

就没有解决办法吗？当然是有的，蔡庄立交就是内环高架最后一环。抬起东南角最后的高架路，南延火炬路，东延济宁大道，蔡庄立交很重要。可以说，蔡庄立交是济宁城市突破东南的起步工程，也是济宁快速路建设的新起点。济邹快速路或许就起始于蔡庄立交，济宁都市圈快速路二期工程能否成功就看蔡庄立交能否建成。

轨交的限制让济宁把目光投向高架快速路，组团式城市的济宁也很适合高架路。如今，内环高架疏导着济宁的交通，但随着时间，交通压力加大，高架二期急需建设。蔡庄立交是个阻碍，必须攻克。一旦解决，济宁高架将得到进化，济宁交通将更加便利，未来在城市竞争中必将占据有利地位。