原创2023-02-07 18:27·西安漫笔一布衣首发于“今日头条”

陕西历史博物馆已确定，将在西咸新区秦汉新城原咸阳博物院正式建立分馆。此事的官宣，让我想起说了情况相类似的、说了十多年的西安城西客运站搬迁问题。

西安城西客运站，建成至今己二十多年，时至今日，该区域已成为主城区繁华地段，站上人多地狭，经带客流爆满，属西安市最为拥堵的汽车站之一，时常高居市内各大客运站人流的榜首。

城西客运站拥堵情况位居各客运站之首

同时，由于修建年代久远，站内落后的设施和配套，早已不适应今日庞大的客流需求。可以说，无论从哪个角度看，这个在二环环边上、位于枣园路与汉城路口的城西客运站，都是急需要搬迁的对象。

市民出行不便的建议

鉴于此，早在2013年，有关部门就开始了城西客运站搬迁选址的规划与设计。沿着枣园路一路向西，先后有后围寨，三桥等多个搬迁备选地，网传甚至征地和地铁标识都曾有了(网传标识后来被涂去)。时至今日，网络上还有当年新建城西客运站的详细设计和规划。

网络上的城西客运站规划设计图

然而十年过去了，搬迁一事至今似乎没了下文，再找不到有公开的消息了。

其实，沿该客运站门口的枣园路延伸线，一路向西十公里左右(世纪大道)，就有西咸新区新建不久的西咸综合客运枢纽。

这里属于西咸新区最核心的地段能源金贸区，大西安新中心科技创新引领轴和地铁十六号线贯穿南北。在行政区划上，南面大部分隶属西安市长安区，北面属咸阳市秦都区；在管理上都由西安市代管，目前是西咸新区发展最成熟的核心地段，已与西安主城区融为一体。

2017年规划的大西安三大轴线

该枢纽是按照交通部一级大型客运综合枢纽站标准建成的，设计超前，规模庞大，融多种客运交通形式为一体，设计日均发送旅客达1.5万人次，且位于西咸能源金贸区的核心地段上，距离地铁一号线沣河森林公园站和北槐站都不远，地理位置十分优越。

西咸综合客运交通枢纽

遗憾的是，规模庞大，设施先进的西咸综合客运枢纽，其日均客流量却并不大，据说基本都在5千以下。

究其原因，一方面是该站离位于主城区的城西客运站太近，同方向线路多；另一方面该地区属于新区，行政上隶属咸阳，位于西安和咸阳两大主城区的边缘交界地带，现虽由西安代管，但毕竟有个“代"字，貌似有诸多不便。

西咸综合客运交通枢纽闪部

这就造成了同一条路上两个客运站的尬尴尬局面:一边是设施老化，拥挤狭小，急需西迁的城西客运站向西迟迟难以落地，另一边却是设施先进位置优越，目前已建成并投用多年的新站却人流稀少部分闲置。

这种情况，与陕西历史博物馆迁建秦汉分馆一事，如出一辙。

陕历博秦汉分馆总体规划图

陕历博同样位于主城区繁华地段，人多地狭，急需建新馆，曾敲定在浐灞世博园区域，但争议较大，后来迟迟没了消息，再后来等到了官，是迁建到了位于秦汉新城尚在建没中的原咸阳博物院，升级为陕西历史博物馆秦汉分馆。这样一整合，既解决了陕历博建新馆的燃眉之需，又整合提升与充分利用了咸阳博物院，可谓一举两得。

陕历博秦汉分馆现状实拍

同样道理，从目前实际情况来看，从更有利于推进西咸一体化，更快带动新区发展，更有利于整合与利用现有资源等角度来说，城西客运站并入西咸综合交通枢纽，再适当改扩建一下，无疑是目前投资最小，见效最快，带动新区最优的方案，没有之一。

不可否认，由于行政区划、前期建设规划及各方利益的博弈等因素，西咸综合交通枢纽纳入城西客运站，期间肯定有诸多困难和矛盾。但是，类似的陕历博都能顺利实施，相信这个也不是太大问题。

城西客运站现状

并入城西客运站到西咸客运枢纽，对于加快推进西咸一体化，加速西安市西融步伐和都市圈建设，打造国家级开发区(西咸新区)的最核心封面(能源金贸区)，满足人民群众高质量的出行需求和带动新区经济更快发展等诸多方面，都有着十分巨大的现实意义。

陕历博能够顺利搬迁，相信城西客运站也能顺利并入西咸枢纽，只是希望这一天的早日来临。你认为呢？说说你的看法，或你所知道的两个客运站相关情况，真诚欢迎在下面的评论区见到你的消息，有评必回！