大西安未来新中轴、西咸新区大轴线核心段，这回是正式拉开了全线建设的序幕！

这条大西安中轴线，就是西咸新区的科技创新引领轴，以80米宽的复兴大道为依托，向南最终越昆明池抵达南山、向北跨渭河、泾阳最终通达嵯峨山，总长约80公里，其中核心段从昆明池到沣河金湾公园，约20公里。

2022年以来，这条轴线的建设步伐明显加快。西咸管委会成立了新轴线建设工作领导小组，主任杨仁华亲自任组长；成立了西咸新区新轴线搬迁指挥部，专门解决国润城等卡脖子路段的拆迁问题。据媒体报道，新轴线核心段会在在今年年底前实现全线贯通，可谓时间紧、压力大，任务重。

小编一直密切关注着这条新中轴线的建设情况。就在这个账号里，2021年8月写过《大西安新轴线、西咸中轴线的复兴大道，在亚洲杯赛前能贯通吗？》，阅读量1.6万；2022年3月写过《大西安新中轴跨世纪大道，双轴交点的国润桥，竟然只是人行天桥？》，阅读量2.9万，算得上是这条新轴线的铁杆粉丝之一。

所以，当看到官方给出的搬迁企业名单、时间进程等详细安排时，由衷地感到高兴；同时也就大轴线国润城以北段，怎样建设会更好，说说我的三个看法：

大轴线区域搬迁企业名单

第一、新轴线跨国润城人行天桥，还是暂缓建设或改建立交为好。

展望未来，这条宽80米、总长80公里的大西安新中轴线，与宽度80----100米的东西向主干轴世纪大道，十字相交于国润城西区。这两条交通主干道的交点，岂能是去年网络上报道的、一座小小地人行天桥就打发了？（小编2022年3月相关文章链接：大西安新中轴跨世纪大道，双轴交点的国润桥，竟然只是人行天桥？）

有人说，这里向东700米左右有上林路，未来肯定是建立交桥。就目前来看，上林路的车流量已经很大，随着能金区和西安市北跨的进一步推进，未来只会更堵。所以，无论是从前瞻性，还是从节约成本、未来发展的形势等角度来看，新轴线国润城十字，暂缓建设人行桥或，或视未来发展情况再修建立交桥（或地下通道），都是不错地选择。

第二、新中轴重要节点及沿线，要注重商业氛围营建；各类建筑的外立面，尽可能高端大气，对老旧小区予以改造。

这么一条重要的大西安中轴线，如果建成后门可罗雀，大道上是一辆辆呼啸而过的车流，缺少必要市井气息、烟火气息，或者缺乏现代化、高科技范儿，只仅仅是一条宽阔通达的绿化长廊，那一定是失败的。所以，商业氛围地打造，科技创新类实施项目的具体依托等，都是修建开发之初所必要涉及的重要元素。

同时，新轴线沿街建筑的外立面，重要节点区域的老旧小区等，也要通过提升改造等方法，以匹配新中轴线形象。比如中轴线国润城十字附近，南面的国润城、大沃城等建筑外立面玻璃幕墙，彰显了现代时尚的西咸形象；可是北面，景丰制药厂的旧厂房还没拆，加州一号和紫气东来两个小区的外立面等，都难以与代表现代化大西安新形象的大轴线相一致，直接拉低了西咸的门户形象，应予以改造。

第三、大轴线要预留好后期发展的土地空间，尤其是宽度不能缩水。

据说大轴线国润城以北到沣河金湾段，这条原本80米宽的大轴线，到这里后就缩减成40米了（没详细求证）。如果是这样，那就太遗憾了！

想起五十年代修大庆路时，前苏联的专家强烈建议要修120米宽，当时地方政府嫌太浪费，那些专家们说要保证最起码五十年不过时，最后才有了现在的城西名片大庆路林带。现在看来，当时的设计和决策是多么英明啊!

现在的北辰大道，十几年前修建时宽度100米，成为浐灞生态区的门户道路。正由于道路宽敞，才为西安全运会前修建的全程高架，提供了充足的场地需求。现在，从北二环的辛家庙立交到北三环，全程高架，车程缩短到5分钟左右，我们应该感谢当年浐灞管委会的英明决策。

同样道理，大轴线是新西安的封面，是未来新西安的中心。这条科技创新引领轴线上，事关影响西安未来的大项目鳞次栉比。如西北第一高————丝路国际中心，西北第一专业足球场---------西安国际足球中心，占地10.5平方公里的昆明池（这简直就是西安的海，全国规模最大的在建人工湖），能金区超高层总部聚集区等，都是西安独一无二的重量级大项目。

就眼前来看，大轴线北头的沣河金湾沿线，正在规划建设西咸市民中心，包含了科技中心、文化中心、体育中心，共占地18.5公顷，与已建成的沣河金湾公园、能金区中央公园及南北绿廊一起，成为西咸的城市会客厅。这条轴线是主要交通道路，如果真的缩水变窄，那就太遗憾了！

西咸新区市民中心建设规划示意图

作为热爱并密切关注西咸进展的草民，衷心希望这条大西安的新轴线，在国家“双中心”城市、在秦创原科技创新引领轴、秦创原金湾科创区，秦创原沣东科统区的规划引领下，让这条闪耀着现代科技、氤氲着周、秦、汉等伟大王朝历史印记的大轴线，成为这座国家中心城市最为耀眼的明珠！

你还知道这条中轴线的哪些最新消息？你认为我的上述观点怎么样？对这一区域，你还有哪些看法？欢迎在评论区留言交流。

注：部分图片来源网络，向原作者致谢！