虽然近年来国产新能源汽车百花齐放，尤其是新能源SUV，销量持续上升。但不可否认的是，燃油车的市场占有率远远高于新能源车型，毕竟对很多人而言，燃油车没有里程焦虑，更适合跑长途高速。而当下的国产燃油SUV也是非常多，实力强劲的也不在少数，比如吉利的博越、博越L以及星越L，长安CS75 PLUS等等。当然，奇瑞也是不甘示弱，旗下的瑞虎8月销轻松破万，作为中型SUV性价比也是非常高。其实，瑞虎8有很多款衍生车型，这期就聊下，奇瑞被低估的SUV，降至9万多，比瑞虎8漂亮，254马力+8AT，真厚道，该车便是瑞虎8 PLUS，指导价10.99-16.29万，终端有一万多的降幅，起步价仅9万出头。
当然，瑞虎8 PLUS同样定位中型SUV，是基于T1X平台研发打造的，是瑞虎8的升级版车型。从外观上看，瑞虎8 PLUS无疑让人眼前一亮，主要是车头的造型，和瑞虎8区别较大。车头虽然都是大尺寸不规则中网，不过中网内部用的是齿刃点阵式格栅设计，看起来更个性犀利，而且中网周围用银色饰条进行修饰，看起来比瑞虎8更有高级感。大灯组造型也是一大看点，采用灵犀LED日行灯，亮度和穿透力都不错。不得不承认，瑞虎8 PLUS整个车头的造型还是非常霸气威武的，颜值比瑞虎8提升了一个档次。
来到侧面，相对于车头显得有些常规，腰线错落有致，不仅层次感鲜明，而且也提升了车身的力量感。不过作为燃油车，隐藏式门把手其实没有太大必要，虽然看起来更简洁时尚，但使用起来不是特别方便，尤其是在北方寒冷的冬天，有打不开的隐患。车尾最显眼的无疑是贯穿式的尾灯组，灯腔经过熏黑处理后，很有运动感，中间的奇瑞字母车标在尾灯点亮后极具辨识度。
而作为中型SUV，瑞虎8 PLUS的尺寸其实没什么优势，车长只有4715mm，加长10厘米其实更有竞争力。车宽为1860mm，车高1745mm，轴距为2710mm，体型其实和瑞虎8差不多。因此空间方面不能奢求太多，五座车型的话后排还是非常宽敞的，满载毫无压力，舒适性也比较高，毕竟座椅填充物厚实，包裹性较好。但如果是七座车型，第二排和第三排都有些尴尬，尤其是第三排，2米7出头的轴距基本注定该车第三排很难正常坐下成年人，平时短途应急使用或者小孩乘坐还是可以的。后备厢容积较大，五座车型常规状态有889升，放倒第二排后有1930升，放大件行李非常方便。
至于内饰，瑞虎8 PLUS整体来说设计方面比较常规，虽然没有花哨的元素，但看起来比较顺眼，符合家用车的需求。中控台中间配备了一块15.6英寸的大屏幕，还有10.25英寸的全液晶仪表，车机搭载的是8155芯片，操作比较流畅，只是智能化和同级新能源比还是差点意思。内饰用料厚道，多数地方用了仿皮材质包裹，据悉包裹程度达到了78.9%，车内手能摸到的地方基本都是软的。真皮方向盘采用平底式设计，电子式怀档也是当下主流，操作起来还是非常便利的。
当然，瑞虎8 PLUS的动力总成自然不会让人失望。该车共有两套动力可选，分别是搭载1.6T引擎的290TGDI车型以及搭载2.0T的390TGDI车型。这台1.6T发动机有着197匹的最大马力输出，峰值扭矩也达到了290牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。不仅如此，2.0T引擎性能更强劲，最大马力达到了254匹，峰值扭矩390牛米，匹配奇瑞完全自研的孚祯8AT变速箱。稍微有些可惜的是，该车全系车型都没有配备四驱系统，即便是车价16.29万的顶配车型也是如此。那么对于瑞虎8 PLUS，你们怎么看？
