走在车来车往的大街上，发现路上迎来送往的汽车，绝大部分都已经挂上了“绿牌”，路上传统的油车的数量在减少。

可以说现在仍在坚持着购买燃油车的朋友们，都是对油车有着特殊的情怀的。

不过燃油车终将会成为“历史”，之前就有消息称，会逐渐禁售燃油车，如今又有了新的进展。

那么之后真的就不能再买到燃油车了吗？现在已经买了燃油车的朋友们，还能开多久呢？有专家说了个数字！

禁售燃油车的消息早有耳闻，很多朋友们始终担心之后燃油车禁售之后，这些已经家里有燃油车的朋友们该怎么办，不知道还能不能正常的使用汽油。

最近工业和信息化部提出的一条意见，让很多燃油车爱好者更担心未来会没有燃油车了。

这条意见主要是看看社会和人民的反馈，看看能不能提出一些有用的想法。

不过其中的一些燃油车燃料消耗的标准，的确非常严苛，让很多网友误认为这就是在逐步的禁售燃油车。

在2026年之后，像是只有1.09吨以下的车型，燃油的消耗不能超过100公里2.57L，1.09-2.51吨的车型同样必须限制在3.3L以内。

这样的数据，可以说是现如今市面上所有的燃油车型，都完全不可能做到。

甚至就算是这个数据的两倍，能够符合标准的汽车都可以说是屈指可数，并且还要看平时的驾驶习惯。

能达到这个数据的车型，现如今只有那些混动的车型，同时用电机和内燃机发动的汽车。

如果说车主“一滴油”都不想用的话，还可以全程都用电来跑，完全可以做到百公里零油耗。

对于车主还有以后要购买燃油车的朋友们来说，他们更为关心的就是燃油车还能开多久，到底该不该选择转战阵营，加入到购买新能源汽车的队伍之中。

其实大可不用这么悲观，因为工业和信息化部所发出来供大家讨论的意见。

主要是针对于制造车企的，让他们可以生产出来油耗更低的燃油车出来。

毕竟我们都知道，燃油车的尾气排放一直都是一个较为严重的问题，尤其是在过去街道上全都是燃油车的时候，路上行人的呼吸会受到非常恶劣的影响。

燃油车的油耗越高，就意味着这样的尾气排放机会更多，限制油车的油耗排放是很有必要的。

要想解决这一点，就需要各大燃油车企们尽快改进自己的技术。

争取能够早日研发出来更为先进的发动机，让汽车的油耗能够降低到规定的数值。

要求燃油车企进行这样的转变，同样是在为买车的消费者谋福利。

现如今国际原油价格不断上涨，各种汽油的价格都有了较大的增幅，加油已经成了很多车主的负担。

以往一个月只需要两三百块油钱，随着发动机的老旧、汽油价格上涨再加上出行距离增多，每月只在油钱上的消费就超过了五六百元，变相的降低了平时的消费水平。

但是这些车企进行汽车改进的过程中，会将研发费用分摊到每一辆汽车之中，可以说仍是由消费者承担。

现如今的汽车销售行业，抢占市场者才能撑下去，在多家车企的竞争下，消费者仍能获得最大权益。

现在我们知道了，工业和信息化部提出的那个2026年的时间，并非是取缔燃油车的时间。

只是不再允许造车企业再制造高排放量燃油车的意见，至于是否会具体实施，还没有准确的定论。

就连很多朋友们关心的油车还能开多久，家中已经购买了油车的朋友完全不需要担心。

禁售并不是意味着禁止使用，过去购买油车的朋友们仍可以放心使用，但是平时需要注意一下该怎样减少油耗。

就连专家也表示，新能源拐点还有很长路要走。

有的专家则表示，至少要到2050年，那么也就是距离现在还有25年，很少有人的车能开25年，一般几年或者十几年就会置换。

如今各大新能源车企争相竞争，造出来的电车十分对人们的胃口，让很多人对于新能源汽车购买欲望大大提升。

这几年每月的新能源汽车的渗透率一直保持着平稳增长的趋势，7月份更是成功突破了50%。

这样的数据无疑是给燃油车带来了沉重的打击，不知道是人们对新能源汽车更加信赖了，还是对燃油车失望，这其中有这些原因起到了非常关键的作用。

1. 新能源汽车续航问题迎来在突破

以往人们讨论起来新能源汽车，总是会绕不开一个话题，那就是续航的问题。

过去新能源汽车如果要跑长途的话，那一点续航是完全不够看的，在天冷的时候，这些续航还要打个折扣。

即使在新能源汽车发展到现在这个层面，依然很多人持有这样的看法，认为新能源“跑不远”。

这是新能源汽车要想抢夺市场必须要面临的问题，各大车企在减少电量亏损和增加续航里程上下足了功夫。

电机、电池等技术方面的突破，让现在的新能源汽车的续航动辄都超过了400公里，就算是有一些损耗，跑个三百公里以上是完全没有问题的。

高速公路上不只有加油站，还有超级充电站，很快就能给电池充满电。

2. 新能源汽车日常消费较低

以往人们总是说，新能源汽车只是省油，并不是省钱，甚至有可能还会比燃油车花的钱还多。

有这样的想法传出来，就是顺带把新能源汽车换电池的消费一同算上来，种种加起来和燃油车差不了多少。

这一点在几年前这样说完全没有问题，当时新能源汽车的电池成本较为昂贵，换一套电池的钱完全可以购买一辆几万元的小汽车。

最近几年，电池主要原材料磷酸锂铁产量迎来了大提升，单价比之前跌了好几倍。

过去十万一套的电池，现在也就是三万元不到，甚至还能更低，换电池不再是一件“掏光”存款的事情。

前面提到了，现在的汽油价格不断提升，平均每天至少要花超过20元钱。

反而新能源汽车那边，一天也就三四块钱，这样的差异可是消费者们都看在眼里的。

3. 新能源汽车低价高配

这里所说的新能源汽车的低价高配，主要是和油车对比而言。

毕竟电车之间同样有竞争，每当消费者们认为一辆车是性价比已经是最高了，紧接着就会出现另一辆性价比更高的电车。

不过这一点，有些燃油车没能做到，在这方面更是让消费者倍感失望。

一些二十万元左右的合资车上，座椅需要人们手动调节，这一点很多十万左右的电车都能自动调节。

像这样的例子还有很多，比如有些合资车，国外用最先进的发动机，国内用老的发动机。

这样明显区别对待的行为，更是让人不再愿意为这样的车企买账。

1. 加入价格战，和电车一起“卷”

最近的电车可以说是“卷疯了”，过去很多合资车加价才能获得的功能，现在的电车可以说是全系标配，让消费者可以用最低的价格享受到更多的功能。

这些加价才能获得的功能并非是很多燃油车的“核心功能”，在消费者眼中并不值那个价钱。

消费者在买车的时候，必然会货比三家，为自己和家庭购买一辆各方面都更有优势的车，尤其是价格是首要考虑的因素。

大家其实对很多燃油车品牌都非常熟悉，对这些车的关注程度会比一些新品牌高一点。

油车就应该抓住这个优势，用自己能够给出的最大优惠，让利消费者，让消费者们继续选择支持自己。

2. 性能要提升，否则都“跑不过”新能源汽车

现在的新能源汽车的加速非常快，在上百万油车上才能想到的“推背感”，如今不再是普通人的奢望。

新能源汽车的性能是各个品牌竞争至关重要的一点，这些恰好是现在人们最喜欢的东西，尤其是零百加速。

这些性能消费者可能用的比较少，但是这些车不能没有，而且越厉害越好。

在性能方面，很多合资面向大众的燃油车已经过时了，如果不能及时更新换代，人们对于它们的购买欲望会只减不增，直到这些品牌彻底成为历史。

不过我们国产的很多燃油车，在这一点就做的非常好，十万出头就能买上一辆2.0T发动机的汽车，深深的抓住了年轻消费者的心理。

只不过在油耗方面，仍是国产燃油车需要突破的一点。

如果真的能达到前面提到的规定，那么我们国产的燃油车“占领”国际市场指日可待。

现在来看，全面禁售燃油车的时间，还没有准确的定数。

像是欧洲国家率先提出的新能源汽车发展，结果现在很多欧洲的老牌车企选择了退出新能源汽车的市场，因为被我们“卷”怕了。