近日，广西一位顺风车司机在社交平台晒出订单截图引发热议：接单未预付的乘客后，对方电话不接、定位消失，司机白跑20公里，评论区上千名司机痛诉类似遭遇。

“不预付=高风险”已成行业共识，未预付订单的取消率高达52%，司机平均每单损失1.2小时+18元油费，这一数据较2023年上升了11%。

乘客的“经典话术”极具迷惑性： “你先过来，到了立马付钱” ，等司机抵达起点后，对方却要求再绕路2公里到超市接人，拒绝后订单直接被取消。

更让司机心寒的是平台规则——未预付订单被取消后，司机申诉成功率不足30%（数据来源：黑猫投诉2024年5月统计）。

一位广州司机晒出近3个月订单记录：未预付订单中， 43%的乘客下车后未点击“确认送达” ，车费至今无法追回。

这些数字背后，是赤裸裸的时间掠夺。 有司机算了一笔账：接一单50公里的未预付跨城单，若乘客取消或逃单，直接损失35元油费+2小时时间，相当于时薪暴跌至17.5元，比送外卖还低。

据调查，68%的司机因未预付订单纠纷遭遇过恶意差评，进一步影响接单率。

面对风险，老司机们早已摸出生存法则：“接单先看三个信号——信用分是否高于85分、历史订单是否超过10单、聊天回复是否超过5个字，但凡一个不达标直接取消。”

江苏的王姐更狠：“我直接把‘请预付车费，否则无法出发’设置成自动回复，3秒筛掉白嫖党！” 这些野路子背后，是司机们对平台规则失效的无奈自救。

平台的不作为正在加剧矛盾。 尽管交通运输部新规要求“顺风车平台须完善预付及追款机制”，但实际执行仍存漏洞。例如某平台虽声称“乘客取消订单需扣违约金”，但这笔钱并不补偿给司机。更荒诞的是，司机若因乘客未预付而主动取消订单，反而会被扣服务分（据一喂司机群实测）。

“我宁愿空跑也不接未预付单！” 北京司机老张的怒吼道出行业真相：当规则纵容乘客零成本毁约，司机的方向盘早已偏离“顺路共享”的初心。

“不预付的订单就像爱情里的备胎，你翻山越岭奔赴，人家却在比较哪辆车更便宜。”