燃油车车时代，中国品牌汽车几乎没有经典车型沉淀下来。新能源汽车时代，已经占优势的中国品牌如果不能诞生一批经典车型，仅靠“多生孩子”占据市场份额，这样的份额是保不住的。

3月20日，吉利汽车集团发布母公司战略整聚焦后的首份财报。销量、营收、净利润等数据表现惊艳，但也呈现新能源增长靠车型数量拉动、燃油车瓶颈明显、海外市场风险加大等诸多不利因素。

2024年，吉利汽车全年收入2402亿元，同比增长34%；归母净利润166亿元，同比大增213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%；毛利率15.9%，提升0.62个百分点；销售净利率6.99%，下降0.72个百分点。

吉利汽车集团将盈利能力增强归结为通过规模效应、产品结构优化、造车架构及技术提升带来成本控制优化。

据吉利财报信息，归母净利润与扣非后归母净利润巨大差异，除了8亿元政府补助外，主要来自吉利汽车集团稀释Aurobay股权100%至33%，获得收益76.6亿元。

Aurobay是由吉利控股和沃尔沃汽车成立的合资公司，前身是沃尔沃旗下的动力总成子公司Powertrain Engineering Sweden。

近几年，吉利和沃尔沃的合作在逐渐弱化，两家公司整体打包上市失败、吉利控股减持沃尔沃股份，沃尔沃全部出售领克股份并减持极星等等，都在说明不仅品牌层面，合作层面也趋向“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。

包括对待俄罗斯市场的不同看法，都在潜移默化地影响着吉利和沃尔沃的未来合作走向。

在与国际汽车集团合作中，吉利一直走在中国品牌前列，但也承受着极大风险。其中就包括外汇风险，2024年，受地缘政治影响带来货币波动，再加上出口业务付款期限延长，吉利汽车集团因此造成的损失高达16.2亿元。

在财报中，吉利汽车集团没有列明这些损失的出处。但从其在俄罗斯的业绩表现和俄罗斯汇率变化情况，可以看出其汇率压力或主要来于此。

2024年，东欧和泛欧洲为吉利汽车集团带来302.4亿元和98.1亿元的收入，占其总收入的17%，而卢布兑美元汇率从2024年初至年中的0.011跌落至2024年年底的0.0088，下滑幅度超20%。

2024年，吉利汽车和其白俄罗斯合资公司白俄吉在俄罗斯总计销售18.4万辆，占吉利汽车集团总销量的8.5%。进入2025年，吉利汽车来自俄罗斯的贡献明显减少，1-2月，吉利和白俄吉总计销售约2万辆，占吉利汽车集团总销量的约4.3%。

如何更好地发展海外市场，将是吉利汽车未来增长的重头戏。从目前吉利在国际汽车行业各层面的长袖善舞来看，并没有为它带来更具优势的市场表现。其整体海外市场规模，明显落后于奇瑞、上汽和长安汽车。

除了海外市场，以中国市场为主体的新能源是吉利汽车的另外一个增长极。2024年吉利汽车整体新能源渗透率已经逼近50%，下半年新能源业务实现整体盈利，表现出良好增长势头。

但后续随着主流合资品牌在新能源领域密集投放产品，特别是在技术、成本等方面做极大优化后，中国新能源汽车目前的格局还充满变数。包括吉利在内的中国品牌新能源能否诞生出经典车型，将是它们能否真正保持住优势的决定性因素。

不管怎样，吉利汽车交出了数据漂亮的2024成绩单。

吉利汽车高层认为，2024年对于吉利汽车意义非凡，是增强信心的一年，2025年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势，重回发展快车道的转折之年。

吉利掌门人李书福对这份财报还有不满意的地方吗？