昔日的“中年男神座驾”丰田凯美瑞，曾经是无数人追捧的汽车梦想。这款车型向来被视为性价比之王，质量上乘、可靠性强，在同级别车型中可谓当之无愵的佼佼者。然而现实了残酷无情，如今的凯美瑞不得不降价来以求生存。

近期，有关丰田凯美瑞降价的消息传遍了全网，有传闻称最低12万就能提车。这个“惊天”的消息是否真实？麻辣车事通过线上与线下咨询了几个地区的部分4S店，其中包括成都、北京、杭州、西安等，实际获得的结论是，其实大部分4S店优惠幅度并没有传闻的那么大，普遍优惠在2.5万到3万左右，也就是终端起售价在14.18万-14.68万左右。但也有报价在14万元以下的，但距离网传的12万也相距甚远。

但是关于“凯美瑞只卖12万了”的传闻也并不是无风起浪，只是有些门店偷换了一个概念，将置换补贴、贷款利率补贴，甚至门店赠送的装潢礼包也等价纳入到了综合优惠价格里。

打个比方，凯美瑞2024款2.0E精英版，指导价17.18万元，麻辣车事咨询到的最低价格为13.68万元（优惠3.5万元），置换补贴各地区不同，取个中间值6000元，贷款利率补贴3000元，以及装潢礼包（车窗膜、脚垫、行车记录仪等）4S店报价4000元左右，如此一算，综合优惠下来车价不就在12.38万元左右了。回过头来再想一下，可能13.68万元这个报价已经给用户算了置换补贴了。

当然，即便现在没有12万级的丰田凯美瑞，但预计不用多久就会有了，因为燃油车的“卷”还在如火如荼的进行中，并且下半年依然会是新能源汽车加速抢占市场份额的阶段，尤其是在中高端的汽车市场。

同样，不仅是丰田凯美瑞，近期传统豪华品牌，比如BBA的优惠力度也很大。比如像奔驰C级降幅就非常大，其热销车型C 200L的官方指导价为33.48万元，但部分地区的经销商已给出了20.27万元起的裸车报价，优惠幅度超过了13万元。

无独有偶，宝马X3的入门版车型目前优惠后裸车价也下降至28万元，而一直售价坚挺的宝马5系，目前525Li的裸车价也才33万元左右。所以，当BBA的主力车型售价已下沉至20-30万元区间，二线豪华品牌里的捷豹、路虎、凯迪拉克、林肯和沃尔沃等品牌会有怎样的反应，我们也不难预测。

由此可见，下半年的汽车市场竞争只会更加激烈，“以价换量”的情况也会出现在大多数品牌身上。尤其是传统车企，可以说是面临着前所未有的巨大挑战。