2019年特斯拉在国内销量超4万辆，其中Model 3占总销量八成。而今年，根据乘联会发布的新能源车销售情况显示，1-8月Model 3车型累计完成销量6.8万辆，已经超过2019年特斯拉在国内的销量总和。
值得一提的是，按Model 3目前每月的销量表现，截止今年底，特斯拉有望在2020年实现在国内销量的3倍增长。
“真香定律”让Model 3被追捧
作为特斯拉流量担当，Model 3以卓越的产品实力和品牌魅力，已经成为新能源用户购车选择之一。
得益于对“简单”的独到理解，Model 3在外观和内饰上均采用这种“极简”的设计风格，使得Model 3从内而外风格高度一致，在视觉上更有归属感。
其实，这种“简单”的风格运用在汽车设计领域，在当时是饱受争议的。把中控部分的所有功能都集成在触摸屏中已经违背了传统的设计风格，而对于“省去”在驾驶过程中强调安全而要被“盲操”的一系列实物按键来说，更是招来非议。
但Model 3依然“我行我素”，始终坚持特斯拉一贯的前卫。因为这种气质的本身就注定不是随流，它的使命是颠覆。
幸好，Model 3碰上了这个时代，碰上了新生一代的消费群体。而今，他们正逐渐成为汽车消费的主力。
据尼尔森调查发现：目前80/90后群体已经成为汽车消费主力人群，他们在动力性能、配置和操控性上有较高的要求。而个性化的外观造型和实用性同样是他们关注的。新一代消费者更喜欢将汽车视为"个人空间"和"社交工具"。
百公里加速时间仅为 5.6 秒，仅凭这一点，就足够让人心动。加上市区代步能耗比接近1：1，真实续航超过400公里，使得Model 3在目前在售的新能源车型中，格外抢眼。而补贴后24.99万的售价，难道不香吗？
中年人买的是情怀，年轻人买的是未来。可以说，Model 3成就了新一代消费群体对未来汽车生活美好体验的真实满足。
找准定位的Model 3
作为新能源品牌，特斯拉在售车型有Model 3、Model S和 X，涵盖了轿车、SUV主流消费车型，并在其中长期规划中，还将开发竞速车辆和皮卡车型，但Model 3对于特斯拉而言，或许有着更为重要的地位。所以，关于Model 3的任何动静，都能成为大众关注的焦点。
然而，Model 3之所以能被如此关注，主要还是因为它的产品定位。
国内汽车消费由高速增长进入调整阶段，最大的变化就是销量的萎缩，但却迎来了消费升级。这在一、二线城市汽车消费中呈明显趋势，而对于限牌城市来说则更为突出。“30万元”车型成为消费首选，这点从豪华品牌的大幅增长就可见一斑，而Model 3的定价恰好处于这个消费增长的风口。
从整车进口到国内生产，加上电池技术和成本的下降，Model 3也经历过多次调价，随之而来的是销量每年保持成倍增长。但耐人寻味的是，早已保持领先优势的Model 3，为何会频频降价，难道不怕伤到兴致正酣的特斯拉用户吗？
对此，有行业人士认为：除去成本下降因素，Model 3的调价并非是出于对竞争对手打压作出的市场策略。或许，特斯拉看中的是整个中高端消费市场。
最新消息：自2020年10月1日起，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为：249,900元；中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价：309,900元。
Model3降价，打破套路的开始
不论是之前的消费话题，还是近期的降价风波，特斯拉的官方回应也让人看出这个企业在经营理念方面的原则和坚持。
面对网友质疑，特斯拉对外事务副总裁陶琳在自己的微博上强调：特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息。
与此同时，陶琳还将特斯拉的直营模式与传统汽车经营模式做了对比，她认为，特斯拉在持续增强产品力的同时价格更亲民，而且一切都公开透明。而传统汽车经营模式一般会维持一个虚高的公开价格，实际成交价通过各种或明或暗的方式降低，每个人买到的产品价格都不太一样。 第1个是实力，第2个是套路，而特斯拉就是想用最坦诚直接的方式打破这种套路，最终让绝大部分消费者受益。
事实上，对于特斯拉的降价，行业人士大多都给出理解的看法，毕竟特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源转变，因此目标是抢占更多传统车企的市场，而不是仅仅限于目前体量较小的新能源车现有市场。 这也是特斯拉在挑战行业固有“价格套路”的一次意外奇袭。
Model 3 让传统车企嗅到了危机感
虽然Model 3有近“30万元”的价格门槛，但依然未能阻止其在新能源领域保持的领先优势。2020年1-8月，Model 3以6.8万辆的销量稳占榜首，更是在新能源排名前十的销量总和占比近三成，可见其在这个领域里拥有的绝对优势。
NO.
新能源累计
2020.1-8
1
Model 3
68579
2
全新秦EV
26425
3
Aion S
25967
4
蔚来ES6
17161
5
宝骏E100
17062
6
奇瑞EQ
16151
7
欧拉R1
15891
8
宝马5系 PHEV
15017
9
理想ONE
14656
10
北汽EU系列
14273
数据来源：乘联会 制表：玖频道
除此之外，在“30万元”价格区间内的横向竞争中，Model 3同样出类拔萃。
NO.
车型累计
2020.1-8（万辆）
1
奔驰C级
10.2
2
宝马3系
9.68
3
奥迪A4
7.8
4
Model 3
6.8
5
沃尔沃S90
2
数据来源：乘联会 制表：玖频道
“横空出世”的Model 3已经达到一线豪华品牌经典车型的销量水平。更值得一提的是，截至目前特斯拉在中国已经建成超过440座超级充电站，已经覆盖约90%的人口密集城市，今年还将建设包含V3在内的4000个超级充电桩，这为Model 3的销量增长创造了更多有利条件。
除此之外，特斯拉上海超级工厂的扩容和生产线改造升级已经完成，Model 3的产能将被进一步提升。
