自从比亚迪海鸥问世以来，该款车的销量就一直在线，一方面是大部分用户的用车较为单一，且现在的充电桩布局日趋完善，人们买一款纯电车就能满足代步需求。另一方面是海鸥的产品定价便宜，6.98万元的官方指导价完全在大部分用户的可承担范围之内。正因如此，海鸥也成了许多品牌的竞争对手，市面上先后上市了五菱缤果、吉利星愿和埃安UT等车型，面对丰富的选择性，现在买小型车还可以考虑比亚迪海鸥吗？

要想回答这个问题，离不开对产品配置的分析，所以下文将从多维度对比亚迪海鸥进行分析，给有类似困扰的你提供一些指导性意见。首先是产品矩阵方面，25款海鸥有三个版本在售，官方指导价从6.98万元至8.58万元不等，同级别竞品除了五菱缤果便宜一万元之外，其余品牌都与之相差无几，所以价格优势在海鸥这里还是很明显的。

25款海鸥是一款纯电车型，在续航上全系均采用磷酸铁锂刀片电池，电池容量有30.08kWh和38.88kWh两档，对应的CLTC纯电续航里程为305km和405km之分，全系均支持0.5小时快充和慢充两种补能方式，城市代步一周充两次电足够了，且灵活性也不错。五菱缤果入门版的CLTC纯电续航里程仅为203km，相同里程下充电频率较高，而续航333km的车型起售价又达到7.08万元，所以性价比没有比海鸥高太多。至于埃安UT和吉利星愿也是如此，两款入门版车型的CLTC纯电续航分别为330km和310km，这之间细微的差距，可以忽略不计。

内饰方面，25款海鸥的中控台延续了家族式设计语言，好似翻涌的海浪，看着相当灵动。全液晶仪表+中控屏双屏中规中矩的悬浮在中控台上，搭载DiLink车机系统，常规的卫星导航、OTA升级以及车联网等功能均没有缺席，基本贴合主流用户的预期。五菱缤果低配版的智能化略差一些，甚至连中控屏也未提供，而吉利星愿与海鸥一样，会根据版本的变化，而提供不同尺寸的屏幕，大尺寸屏幕看起来视觉冲击力更强。至于埃安UT，在智能化方面会更好一些，除入门版之外，其余型号均给到CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，不同机主都能与之很好适配。

空间上，25款海鸥的轴距为2500mm，是这个版本中最小的，埃安UT越级的空间表现确实更容易收获家庭用户的喜爱。不过也有许多人在买小型车时更看重它的灵活性，所以这一点还要根据自己的需求来选择，毕竟比亚迪还在该细分领域推出了尺寸更大一些的海豚与之一起瓜分市场呢。对了，身高180cm，体重70kg的我坐在海鸥的前后排均没有觉得局促，腿部距离前排座椅还有一拳剩余，大概是我偏瘦的缘故吧。此外，需要注意的是，海鸥和五菱缤果均是五门四座车，而埃安UT和星愿则是五门五座车，如果平常有载人需求的话，那么很显然五座车的承载力更强。

海鸥、五菱缤果、星愿以及埃安UT是目前小型车市场上卖得较好的几款小型纯电车，它们上市已经有一段时间，而且不同用户有不同的审美，所以上文便没有对它们的外观进行介绍。如果看价格的话，五菱缤果的起步价更低，但结合续航、座舱功能等来综合分析的话，它的性价比就没有那么高了。假如看配置的话，我认为后来者的埃安UT的产品表现更均衡，丰富的配置确实更容易收获主流消费者的喜爱，同时广汽埃安新能源的品牌认可度也很高，尤其是在新能源时代，AION Y、AION S的销量也不错。至于是否选择海鸥，我认为也未尝不可，因为比亚迪的品牌影响力更大，同时次低配就具备高阶智驾功能，喜欢“尝鲜”的朋友可以试试。