如果用一个字来形容当前国内的家用车市场，我想用“卷”字来形容是再合适不过了，而之所以国内的家用车市场会拥有如此特性，还要归根与比亚迪以及长安、吉利这些国产企业，其中比亚迪在新能源汽车市场中，更是如鱼得水，深受消费者的喜欢。而今天我们为大家带来的便是比亚迪旗下的25款秦PLUS EV标准版，该车在前段时间刚刚上市，售价为17.38万元。那么这个价格买这台25款秦PLUS EV标准版究竟值不值呢？让我们接着往下看。

在外观设计上，25款秦PLUS EV标准版与老款车型将会保持一致，整体依旧采用了简洁风的设计语言，全车采用了大量流畅的线条勾勒，同时前脸部分，由于该车是纯电车型的定位，所以该车采用了封闭式的格栅设计，而且大家熟悉的比亚迪王朝龙颜美学设计在这台25款秦PLUS EV标准版身上也没有缺席，配合锐利的大灯组，在整体的精致程度上还是有所保障的。

侧身方面，25款秦PLUS EV标准版的车顶线条还是带有一些溜背式的设计语言，还是有一些运动感在其中的，并且在窗线方面，该车也是采用了银色的线条处理，在整体的精致程度上也有着不俗的表现。至于尾部设计上，25款秦PLUS EV标准版也是采用了贯穿式的尾灯组设计，在点亮后还是能为车辆带来不错的辨识度，并且在后备箱方面，它也是采用了小鸭尾的设计，这也让车辆整体的运动质感更加的出众。

内饰设计上，25款秦PLUS EV标准版的表现其实也不算太好，像仪表盘的尺寸仅有5英寸，看起来着实是有一些困难，而中控屏幕的尺寸也只有10.1英寸，并且这块屏幕周围的黑色边幅比较大，在视觉效果上还是影响一定质感的，而在车机系统方面，25款秦PLUS EV标准版则搭载了DiLink车机系统，这也是比亚迪的标配之一了，而在功能配置方面，25款秦PLUS EV标准版也只是配备了Wi-Fi热点、手机APP远程控制、OTA升级等等，显然在功能配置上，该车也是比较欠缺的。

25款秦PLUS EV标准版在动力部分采用了一台前置单电机，它能够为车辆带来100kW的最大输出功率，180N·m的最大输出扭矩。显然在性能输出上，该车的表现也较为普通，但是结合该车主打的是网约车市场，日常也是在城市中通勤居多，所以这个动力倒是足够使用了，但是想要激情驾驶还是不太现实的。而在动力电池方面，25款秦PLUS EV标准版则配备了57.6千瓦时的动力电池，所对应的纯电续航为510公里，日常的城市用车通勤也是没啥问题的。

说到这里，大家一定很好奇，如果这台25款秦PLUS EV标准版面对的是网约车市场，但是它的价格却达到了17.38万元，显然这个门槛还是比较高的，再加上它的配置什么的都比较拉胯，完全不符合这个价格该有的水准。而这台车价格这么高，或许是因为它的三电质保是六十万公里，而我们从事网约车的朋友，对于公里数俨然有着很大的需求，简单来说，就是多花几万块，买的便是六十万公里的电池保障，大家认为呢？

结言

其实这台25款秦PLUS EV标准版主要针对的市场还是网约车市场，其也只是EV版车型的入门车型，在配置上做到了进一步的精简，但是其实用性还是比较能打的，而且510km的纯电续航也能满足从事网约车用户在城市通勤一天的需求，再加上充足的动力储备，似乎就产品力而言，这台25款秦PLUS EV标准版还是说的过去的。但是正如我们在开头中所说的一样，如今的家用车市场内卷化十分的严重，在这个价位当中，25款秦PLUS EV标准版面临的竞争对手也有很多，而且就该车的网约车定位以及17.38万元的价格来看，其入行门槛还是比较高的。