一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

机器人创业领域，迎来一位新大咖。

最近，前大疆激光雷达负责人洪小平新动向曝光：

瞄向机器人赛道，投身创业，还拉来了前大疆无人机的核心研发人员。

公开信息并不多，但爆料指出，洪小平的创业项目，已经吸引到了硅谷VC押注。

而就在洪小平转身之际，老东家大疆曲折的激光雷达研发路，也有了柳暗花明的苗头。

近日，一家名为「若创科技」的初创公司引发行业关注，因为其实控人正是原大疆光电部负责人洪小平。

公开工商信息显示，「若创科技」注册于2023年6月，专注低速机器人研发，业务涵盖物联网设备制造与销售等。

目前有两名主要成员，总经理、法人洪小平之外，还有一位成员名为肖文龙。

他是大疆无人机的核心技术人员，参与过大疆早期多款无人机的研发，网上可以查询到其多个无人机相关专利。

注册刚满一年的若创科技，目前曝出的消息并不多，除上述信息外，值得关注的就是融资进展与增资。

本月月初，若创科技官宣完成了种子轮融资，不过没有披露投资方和金额。据豹料台报道，目前其已获硅谷VC的美元投资。

几乎同时，公司注册资本从1688万元增加至1888万元。

洪小平投身创业，引发行业关注，这与他在工业界和学界的履历有关。

洪小平是物理学出身，2009年从香港科技大学物理学专业本科毕业后，前往加州大学伯克利分校，攻读物理学博士学位。

2014年博士毕业后，洪小平先是在霍尼韦尔（硅谷）做了两年高级科学家，负责传感器开发和新技术评估。

随后在2016年加盟大疆，担任光电部负责人和产品经理。

在大疆期间，洪小平主导了激光雷达的研发和生产，但就在大疆将激光雷达独立，与车载项目切割的2019年，洪小平从大疆离职了。

他选择回归学界，在南方科技大学系统设计与智能制造学院担任助理教授。

学校官方页面显示，洪小平仍在坚持激光雷达领域的研究，发表的成果都是激光雷达相关。

其当年为什么会从大疆离职，目前不得而知。

但众所周知，大疆的车载激光雷达研发充满曲折，特别是2020年开启车载项目之后。

大疆对激光雷达的研发，最早可以追溯到2016年。

有报道称，当时正是为了研发激光雷达，大疆创始人汪滔才找来他在港科大的校友洪小平，出任最初的项目负责人。

后来在2019年，由于大疆对激光雷达项目期待颇高，便将其独立了出来，成立了「览沃科技」。

览沃很快就拿出了成绩。

在2020年年初的CES展上，发布了Horizon（浩界）和Tele-15（泰览）两款车载激光雷达。

由于其采用与大疆Mid（觅道）测绘级激光雷达相同的双楔形棱镜方案，不仅降低了研发难度，还利用大疆的供应链优势，摊薄了成本。

前者的售价仅为6499元，后者售价也不过8999元。

低成本和技术优势，为览沃赢来了合作伙伴，一年以后览沃宣布将为小鹏P5提供车规级激光雷达。

大疆进场，直接带火了激光雷达量产上车，并且成为美国激光雷达在中国市场败退的开端，国产激光雷达逐渐成为主流方案。

但在此后，大疆的车载激光雷达陷入低潮。

不仅合作伙伴小鹏弃之而去，有报道称由于可靠性的问题，当年览沃的产品在自家车载团队处也受到了冷遇。

大疆车载方案正式量产上车后，也是以“纯视觉”名声在外。

直到不久前的电动汽车百人会2024，大疆车载负责人沈劭劼首次曝光了「惯导三目及激光雷达总成」，大疆的车载激光雷达才再次引发关注。

所谓「惯导三目及激光雷达总成」，就是1颗激光雷达+3颗摄像头，集成在一个“盒子”里，安在车内的前挡风玻璃上。

从这种方案来看，大疆今后可能不会作为车载激光雷达这单个零部件的供应商。

此前大疆也强调，激光雷达不追求性能高，只要有基本功能，主要是依靠算法，这也从侧面反映出激光雷达的战略地位有所变化。

这或许就是智能车浪潮的魅力。

水大鱼大，但风高浪急。

巨头也难免会受困搁浅，新的玩家也能有所作为。

新的浪潮催生出新的英雄，并激励着他们，向下一波浪潮前进。