深圳，我国一座超大城市，这座城市不是面积大，而是人口多，在1997.47平方千米的土地上，竟然常住1779.01万人，真正体现“浓缩的才是精华”。

也正因为深圳人口众多，经济活跃，使得深圳对外的交通需求相当大，为此，深圳全力布局立体化交通，其中，作为远程出行的铁路枢纽，更是达到了“五主五辅”铁路客运布局，为了这一目标，深圳一直在努力中。

这不，深圳投巨资约371亿，将建设一座高铁站，规模达13台25线，超深圳现在最大的高铁站——11台20线的深圳北站，它就是深圳西丽站，未来深圳最大高铁站，近日，广州公共资源交易中心发布厦深铁路广东有限公司关于新建深圳西丽站及相关工程施工、监理的招标公告，这也预示深圳西丽站即将开建，工期为4年，预计会在2028年建成通车。

目前西丽站是深圳一座货运四等站，规模是相当小的，但在砸入巨资后，会发生巨变，总用地面积约42.1公顷，东西长约2200米，南北宽约550米，相当于169个足球场大小。

不仅如此，达13台25线的深圳西丽站将成为深圳最大高铁站，未来是深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，汇聚了4条国家铁路，为深圳西丽站带来足够多的客流。

这4条国家铁路将开辟深圳对外多个方向的便捷大通道，这4条国家铁路分别为赣深高铁、深江铁路、广深第二高铁、深汕高铁。

赣深高铁是我国干线高铁——京港高铁的重要组成，即京港高速铁路赣州至深圳段，这条高铁早在2021年就建成通车了，但目前只接入深圳北站，由于深圳北站的繁忙，能让给赣深高铁的车次是相当有限，这或许也是赣深高铁运营多年，运营数据并不是太好的一个重要原因。因此，这次在建设深圳西丽站之际，一并建设赣深高铁接入深圳西丽站的线路建设好，这也是为什么深圳西丽站总投资达到371亿？就是因为要建设部分高铁线路。相信赣深高铁接入深圳西丽站后，会开行更多车次，会让赣深高铁运营有所改观，这也是在为深圳西丽站引入足够多的流量。

深江铁路是我国干线高铁——沿海高铁的重要组成，目前正在建设中，这是深圳一条西出大通道，需要跨越珠江，建设难度较大，目前主要建设任务是珠江口隧道，当然了，陆路段也在推进中，预计会在2028年建成通车，这将极大拓展深圳对外沟通通道，当然也是为深圳西丽站引入更多流量，让深圳西丽站繁忙起来。

广深第二高铁既是我国“八纵八横”高速铁路网京哈-京港澳通道的南端部分，也是京广高速铁路的延伸线，同时还连接了我国两座一线城市、人口大市，重要性不言而喻，可是这条高铁在推进上，不是太给力，不是地方上差钱，而是因为沿线发展太好了，在征地上难度相当大，因此线路在不断地优化中，尽可能找出一条较为合理的线路，因此耽误了不少时间，有了这条高铁接入深圳西丽站，那还怕没有客流吗？就是需要久等。

深汕高铁是我国干线高铁——沿海高铁的重要组成，目前正在建设中，预计2028年前后建成，这条高铁是深圳全资建设的一条高铁，就是为了实现深圳与深汕合作区更快更好地沟通联系，可见深圳为了发展，付出的代价是相当大的，相信有了这条高铁，不管是深圳与深汕合作区的便捷沟通，还是深圳与更远城市的沟通，都有了捷径，为深圳更快更好地发展赋能，而深圳汕高铁有流量了，那深圳西丽站自然就能做大做强。

以上说的，仅是主要接入深圳西丽站的线路，相信未来随着深圳境内路网的不断优化，会有更多线路接入深圳西丽站的，这样的话，深圳西丽站或许不仅仅是规模达到深圳最大，就算在繁忙程度或许也可以与深圳北站有得一拼，如此情况下，深圳西丽站就算投入再多资金去建设，也是值得的，期待深圳西丽站如期开工，早日建成通车，成为深圳发展的又一增长极。