时下依然有不少朋友认为丰田车的品质可靠，因此哪怕在新能源车时代，丰田旗下一种蓝牌车的销量依然坚挺，比如定位中高端的丰田皇冠陆放，其在12月的销量依然达到了6886辆。皇冠陆放的指导价为28.48万-33.28万，共提供2.0T版本和2.5L双擎版本两种动力，而为了更好的了解它的表现，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

我体验的是2.5L双擎版本，采用了2.5L自然吸气发动机搭配双电机的混动系统，系统综合功率为174kW，峰值扭矩达到了391N·m。实际驾驶中，这套系统在低速时更多依靠电机驱动，起步轻快安静，特别是在城市道路上，动力响应非常直接，没有迟滞感。发动机与电机的切换平顺，几乎难以察觉，适合日常家用需求。高速时，发动机与电机协同输出，动力储备充足，无论是超车还是变道，都可以从容应对。加速方面，实测百公里加速约8秒，属于家用SUV的主流水平。

底盘采用前麦弗逊+后双叉臂的独立悬挂结构，整体调校偏向舒适，但在弯道中也能提供一定的支撑性。试驾过程中，经过坑洼路面时，悬挂能够很好地过滤大部分震动，车内乘员几乎感受不到过多颠簸，这种表现适合注重舒适性的家庭用户。此外，E-Four电子四驱系统提供了多种路况下的稳定性，尤其在湿滑路面上表现出色。转向调校属于适中偏轻的风格，低速时轻松好开，高速时则能提供足够的回馈感。指向性较为精准，在城市通勤中灵活易控，而高速巡航时也能感到车身的稳定性。静谧性方面，发动机在中低速状态下基本听不到噪音，主要得益于电机的主导输出以及良好的隔音设计。车窗采用多层隔音玻璃，高速行驶时风噪控制得也很到位。胎噪方面，尽管采用了20英寸大轮毂，但通过优化轮胎设计，噪音控制在可接受范围内。

此外，车辆的WLTC综合油耗约5.97L/100km，实测约6.9L/100km，按照92号汽油7.5元每升计算，在每年行驶20000公里的情况下，燃油费用约为10350元，平均每月支出约为860元。相比同级别纯燃油车型，皇冠陆放凭借混动系统在展现出省油优势，有效降低了长期使用成本，适合注重经济性和家庭使用的消费者。

接着，聊聊车内的表现，皇冠陆放的内饰给人的感觉是实用和舒适，中控台的布局非常直观，对称式设计不仅视觉上和谐，操作起来也特别顺手。整个中控区域还用了大面积的软质材料包裹，再加上一些木纹装饰板，坐在车内的时候，会觉得有一种温馨稳重的氛围。方向盘握感不错，试驾时我调节了上下和前后，能找到一个比较舒服的驾驶姿势，尤其在试驾半小时后，肩膀并没有疲劳感。

座椅用的是仿皮面料，柔软度和支撑性都可以。调节座椅高度和靠背角度后，能够轻松找到适合的驾驶姿势。我175cm的身高坐在前排，头部空间大概还有一拳的余量，膝盖与中控台之间也有充足的活动空间。主驾驶座支持电动调节，调整速度快且细腻，腰部支撑也可以单独调节，长时间驾驶肩颈不会感到疲劳。第二排座椅的靠背角度可以调节，座椅还支持前后滑动。我将座椅调至后移的状态后，腿部空间接近两拳，即使长时间坐着也不会感到局促。后排中间地台的凸起并不高，中间乘客落座时脚部活动空间不会受到太大影响。至于第三排座椅，我觉得更适合作为应急使用或让小朋友乘坐。我坐在第三排时头部空间基本够用，但腿部空间稍显紧凑，长时间乘坐可能会感到不适。如果第二排座椅稍稍前移一些，可以为第三排留出更多的活动空间，短途载成年人问题不大。座椅本身材质和填充物的舒适度不错，虽然空间略局促，但坐感并不硬。

车机方面，皇冠陆放配备了12.3英寸的悬浮式中控屏，同时还有一块12.3英寸的全液晶仪表盘，整体科技感不错。中控屏幕的显示清晰，触控响应也挺快。我试了一下导航功能，地图显示直观，缩放和拖动没有任何卡顿，操作体验接近用平板电脑的感觉。屏幕下方保留了空调和座椅加热的实体按键，既方便盲操，也让我在开车时不用分心去点屏幕，适合像我这种需要兼顾驾驶安全的人。车机内置了高通骁龙8155芯片，试驾过程中我特地尝试了一些语音功能，语音识别的准确率挺高。我说了“你好一汽丰田，打开空调”，系统很快响应并执行操作，连没说清楚的“播放周杰伦的歌”它也听懂了，直接切换到音乐播放界面。它还支持免唤醒的连续指令，我随口说了好几个指令，它都一次性执行完了，省去了不少重复操作的麻烦。另外，手机互联功能也很方便，我用的是苹果手机，车机支持无线CarPlay，连接一次后就能自动识别。导航、音乐播放、甚至微信语音通话都可以直接通过车机完成，操作简单。

配置上，车内配备有三区自动空调，让不同座位的乘客都能调节到自己喜欢的温度，贴合家庭用户需求。智能驾驶方面，皇冠陆放搭载了Toyota Safety Sense 3.0系统，包括自适应巡航、车道保持、前碰撞预警等功能。在试驾中，我体验了车道保持功能，方向盘的辅助修正非常平顺，不会让人觉得突兀，同时自适应巡航在跟车时也显得很从容。安全性配置上，全车标配了包括主驾驶膝部气囊在内的七个安全气囊，并配备胎压监测系统，行驶时如果气压不正常会及时报警。

最后谈谈外观设计，皇冠陆放的前脸设计给人一种厚实又有层次感的印象。宽大的六边形熏黑进气格栅十分吸引目光，内部还加入了水波纹状的装饰元素，细节处理显得很用心。格栅中央镶嵌着皇冠标识，与整体风格很搭配。两侧LED大灯采用了三眼式设计，点亮后光线分布均匀，夜晚行车的照明效果不错。下方前包围的设计显得简洁且实用，两侧还带有熏黑饰条，并配有雾灯，有助于提升灯光辅助效果，同时强化了视觉上的整体感。

从侧面看，皇冠陆放的车身线条显得修长而平缓，5015mm的车长和2850mm的轴距赋予了它更大的视觉存在感。A、B、C柱进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，同时增强了时尚感。车顶还配备了黑化的行李架，看上去不仅统一，而且增添了一些实用性。门板中央微微上扬的腰线贯穿前后，给车身带来一种向前俯冲的动感。轮胎规格为235/55 R20，搭配多辐双色铝合金轮毂，不仅让车辆在行驶中更稳健，也在视觉上增加了运动感。

皇冠陆放的尾部设计更偏向沉稳实用，同时又有一些细节上的巧思。尾灯组采用分体式设计，造型较为立体，灯腔边缘还经过了熏黑处理，夜晚点亮后辨识度比较高。高位尾翼和刹车灯的加入，不仅增强了尾部的整体感，还可以降低风阻，进一步提升行驶效率。后保险杠采用梯形设计，视觉上拉宽了尾部的比例，同时两侧的黑化饰条和双边排气布局，让尾部看起来更具力量感。尾门上皇冠标识的点缀与车头呼应，整体感较强，让人觉得设计上没有多余冗杂的部分。

总结

这么体验下来，皇冠陆放的整体表现还是可圈可点的，对比汉兰达、途昂等车型，皇冠陆放的品牌定位是其优势，隔音和悬架调校上的表现也带来了良好的舒适性体验，而由于采用了混动系统，因此相较于途昂等德系车型而言有着更加良好的燃油经济性，长期使用成本相对更低。然而，从已购车主的反馈来看，有部分消费者还是觉得皇冠陆放内饰的科技感不够强，车机系统的智能化和科技感还有提升的空间，并且第三排的表现还是相对局促，如果需要满载成年人的情况下就不占优势了。

总的来说，皇冠陆放是一款比较均衡的中型SUV，无论是舒适性、动力表现还是燃油经济性都能满足大部分家庭用户的需求。虽然它在内饰科技感和第三排空间上还有一些改进的余地，但这些并不会影响它作为一台家用车的整体表现。如果你追求的是一辆兼顾经济性和日常实用性的车，不妨去试驾感受一下，看看它是否符合你的用车需求。