10万出头打算入手一台性价比较高的纯电动SUV，我认为五菱星光S EV还是值得考虑的，一是该车型售价仅为11.98万-12.98万，亲民度相对较高，二是针对诸如即将到来的过年场景，其具备2C快充的补能优势，并且轴距也达到了2800mm，车内空间感良好。那么，这样一款车型，它的综合实力究竟如何呢？

综合实力简析

空间与舒适性：星光S车身尺寸为4745/1890/1680mm，轴距达2800mm，提供宽敞的乘坐空间。后排座椅可同时放置两个儿童安全座椅，平整的地台设计和610L的后备厢容积，满足家庭出行需求。

动力与续航：提供510km的续航里程，支持2C快充技术，15分钟可补充200km续航，提升长途出行的便利性。

配置与性价比：全系标配6气囊、皮质座椅、15.6英寸中控大屏、Ling OS智能车机系统、主驾6向电动调节、定速巡航等配置，在10万元级别的新能源SUV中具备竞争力。

竞品对比：对比比亚迪元PLUS，两者续航里程相当，但星光S在充电效率上更具优势，2C快充技术可在15分钟内补充200km续航。此外，星光S在同级别车型中的尺寸也更有优势，比起元PLUS、银河E5等车型，星光S的轴距都更加突出。

前景展望：五菱星光S在上市后的短时间内取得了不错的市场关注度，自2024年8月28日上市以来，市场表现亮眼，截至2024年12月，累计销量已达30000台，显示出不错的市场接受度。就市场反馈来看，五菱星光S整体好评率偏高，但也有车主提到诸如车机系统无法安装其他应用程序、缺少自动泊车功能等不足，但随着产品的不断改进和升级，星光S有望在未来取得更大的市场份额。

车型特点

五菱星光S EV的前脸以简洁与现代感为核心，采用了封闭式格栅的设计，这是纯电动车的典型特征，既减少了风阻，也凸显了新能源车的身份。车头延续了“星翼美学”的设计语言，五菱徽标的双翼形态与格栅自然融合，呈现出较强的整体感。大灯组采用分体式设计，上部为纤细的LED日间行车灯，下部为远近光灯组，层次感较为鲜明。LED光源点亮后呈现出上下呼应的视觉效果，同时具备自动头灯、转向辅助灯和延时关闭功能，在夜间行驶和复杂环境下提供了实用的灯光辅助。车头下方还设计了简洁的进气口与包围，增添了一丝运动气息。

从侧面看，五菱星光S EV车身线条流畅且轮廓饱满，整体设计展现出现代感与力量感兼备的风格。贯穿式腰线由前灯组延伸至尾部，使车身视觉上更显修长，同时配合下部裙边的折线设计，营造出更具层次感的视觉效果。车窗边缘略微上扬，与车顶的溜背设计相得益彰，带来了向前俯冲的动感视觉体验。18英寸双色铝合金轮毂搭配黑色轮眉，强化了整车的运动氛围，同时为不同路况提供了稳定的支撑感。此外，外后视镜具备加热和锁车自动折叠功能，实用性较高，车顶末端的小型扰流板和高位刹车灯不仅优化了空气动力学，还为整体造型增添了时尚气息。

尾部设计强调了立体感与科技感的结合。分体式尾灯采用了层次丰富的结构，点亮后呈现横置的“7”字型光源，同时内部密集的点阵式灯带提升了视觉辨识度和细节感。尾门部分通过横向肌肉线条勾勒出力量感，而尾窗的扁平化设计则拉宽了视觉宽度，与小鸭尾的扰流板相配合，带来更具动感的尾部轮廓。鲨鱼鳍天线集成了高位刹车灯功能，为行车安全提供了保障。下包围设计简洁扁平，与尾灯呼应，进一步强化了车尾的整体性和运动氛围。

五菱星光S EV的内饰以简洁和现代化为核心，通过配色和材质的搭配营造出一种温馨的氛围。中控台布局对称简约，采用大面积的软性材质覆盖，与边缘的玫瑰金装饰条相辅相成，为车内增添了几分精致感和层次感。常接触的区域，如门板和扶手处，均触感柔软细腻，体现了车内细节的关注度。方向盘为三幅式设计，并采用皮质包裹，手感舒适，支持上下与前后调节，能够适应不同驾驶者的需求。中控区域采用电子怀挡设计，操作便利，同时为前排预留了更多的储物和操作空间。此外，车内还配备了全景天窗，带来了良好的采光和通透感，使整个车厢显得更加明亮和开阔。

五菱星光S EV配备了一套以15.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表盘组成的双屏系统，中控屏采用LCD材质，显示效果清晰细腻，触控反应灵敏，界面布局简洁，方便用户快速上手。屏幕集成了导航、多媒体、车辆设置等功能，并支持语音识别操作。通过Ling OS智能系统，车机具备双区域语音识别、可见即可说和连续对话功能，在驾驶过程中可以实现快速响应和精准操作。除了语音操作外，车机系统支持OTA在线升级和手机远程控制，车主可以通过手机App实现车辆启动、车窗升降和充电状态查询等功能。系统还支持WiFi热点共享和车辆定位，为长途出行和日常用车带来了更多便利性。通过实际体验，车机系统的运行流畅度较高，即使在复杂功能切换时也没有出现明显卡顿。同时，该系统与车辆的多项配置联动紧密，在日常使用中显得十分贴心。

五菱星光EV的车身尺寸是4835×1860×1515毫米，轴距2800毫米，车内的空间表现挺不错。座椅用了仿皮材质，坐起来软硬适中，长时间坐着也不容易累，主驾驶座椅还能电动调节。175厘米高的人坐在前排调整好位置后，后排还能留下一拳的头部空间和两拳的腿部空间，坐着挺宽敞。后排中间地板也很平坦，三个人同时坐也不觉得挤，平时上下班或全家出行都很合适。后备箱有610升的容积，能装下两个24寸和两个20寸行李箱，出门旅行很方便。后排座椅还能4/6比例放倒，可扩展至1768L。另外，后备箱底部还藏着一个小储物格，用来放零碎的东西也挺方便。

配置方面，舒适性配置包括自动空调系统，可根据车内温度自动调节出风量，并配有后排独立出风口，确保全车乘客都能享受到适宜的温度。此外，车辆配备了PM2.5空气过滤装置，能够有效净化车内空气，提升健康体验。智能驾驶方面，车辆搭载了L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和主动刹车等功能，帮助驾驶员在城市或高速路况下减轻操作压力，提升行车安全。安全性配置上，车辆全系标配前后驻车雷达、540度全景影像系统，以及前后排头部气帘和6安全气囊，提供了多方位的被动保护。结合多层隔音玻璃和底盘的优化，星光S EV在驾乘时也能有效减少噪音干扰，进一步提升了车内的舒适性和安全感。

动力方面，五菱星光EV搭载了一台150kW的前置电机，最大扭矩是310N·m，开起来动力挺够用。电池容量是54.4kWh，官方的续航里程是510公里，日常通勤充电不用太频繁。它还支持2C快充，充15分钟就能增加200公里的续航，这对出门临时补电来说很方便。

实际开起来，五菱星光EV的动力跟脚，在起步阶段，车辆表现轻快，踩下电门后能迅速提供稳定的动力，这种表现尤其适合城市红绿灯路况和低速超车的需求。在高速行驶时，虽然电机的动力输出相对趋于平稳，但依然能提供充足的动力储备，满足超车或并线的需求。底盘部分采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架组合，在调校上更偏向舒适性。经过减速带或颠簸路段时，悬架能够有效吸收路面的冲击，保证车内的平稳性。在弯道或并线时，底盘对车身的支撑性良好，侧倾幅度控制得当，驾驶者能够感受到车辆的稳定性。另外，车辆提供了多种驾驶模式，包括运动、经济、舒适和自定义模式，驾驶者可根据路况和个人偏好选择适合的设定。经济模式下，动力输出更加温和，同时能进一步优化能耗，适合日常通勤使用；运动模式则更注重动力响应，适合偶尔需要迅速提速或体验更强驾驶乐趣的场景。自定义模式为驾驶者提供了更多调整选项，进一步满足多样化需求。

总的来说，五菱星光S EV作为一款10万出头的纯电SUV，性价比还是挺高的。不管是宽敞的空间、实用的配置，还是长续航和快充技术，都能很好地满足家庭出行和日常通勤的需求。而且在这个价位，能有这样的动力表现和驾驶体验，确实让人放心。如果你正在找一款价格亲民、配置丰富的家用电动车，五菱星光S EV值得考虑。