淮新高铁即淮安经沭阳至新沂高铁，在也常被沭阳人称为淮沭新高铁，因为这是沭阳人期盼已久的一条高铁，就是在落实上，一次次让人失望。

这条高铁长106公里，设计时速350公里，如果落实，不仅会让沭阳迈入高铁时代，而且还会使得淮安至新沂有最短高铁路径，这就是在优化京沪高铁二线。

然而要落实淮新高铁谈何容易？

从既有信息来看，淮新高铁推进难，就是因为已有规划的京沪高铁二线淮安经宿迁至沭阳高铁，两条高铁路径是较为相似的，也就是平行线路，这是国家严格把控的，避免资源的浪费，是不允许建设的。

这也让沭阳要想通高铁变得遥遥无期，对此，也问询了官方。

官方表示也很无奈，但却提出新思路，那就是希望山东境内的济枣高铁南延至新沂，这样再推进淮新高铁，就可以与京沪高铁二线形成交叉线路，有一定推进的可能。

而对于这样的回复，不同的人，看法也是不一样的。有人认为有了希望，有人认为希望更渺茫，个人觉得，这样的回复无疑在表示：淮新高铁或已被彻底搁浅！为什么这样说呢？

一、从官方提出的新思路来看，官方自己都没有一定的把握，是缺少底气的。其实也是能看出来的，在高铁规划建设中，交叉线路与平行线路其实区别是不大的，因为高铁规划建设针对的是一定的区域，而不管是交叉线路，还是平行线路，都是这一定的区域之内线路，那或许就无法建设。

二、即便新思路勉强可行，那又涉及跨省高铁，虽然山东对于高铁建设是积极的，但从山东的相关规划来看，济枣高铁南延的方案一直都是模糊的，有说南延至新沂的，也有说南延至徐州的，山东自己还需要多研究研究，那淮新高铁更是要久等，甚至还有落空的可能，因为山东或许不愿意济枣高铁南延至新沂，这也是有迹可循的。从相关信息来看，山东又规划临徐高铁，就是利用的临沂至枣庄段与济枣高铁南延至徐州段，当然了，方案较多，都在衡量中。

不难看出，淮新高铁要想落实，真的很难，而且从上面的分析来看，或已被彻底搁浅。

真的很遗憾，沭阳作为苏北一个经济大县，更是一个人口大县，竟然一直与高铁无缘，这影响到了沭阳百姓的出行，更是给沭阳进一步发展带来了不少阻力。

不过，上面都是推测，一切还是需要以实际进展为准，而且事物都是有相反面的，淮新高铁或已被彻底搁浅，说明地方上对于交通的需求还不够大，换言之，地方上发展还不够出色，当发展非常出色之时，自然会落实淮新高铁的。