全新第9代凯美瑞上市后，汽车鉴闻直播间咨询频次不低，很多车友表达了对这款2.0L双擎系统的关切。

以笔者用车环境、用车状况来说并不担心颗粒捕捉器，因为京城油品质量相对较好，且常年使用95号汽油，另外就是单程行驶里程较长，其中高速路占比超过50%，因此不怎么担心这个问题。

不过笔者对这台“全新2.0L第5代智能电混双擎系统”同样很感兴趣，因为笔者一直认为丰田本田汽车技术的核心价值在于混动车型，所以日常在直播间一直推荐双田混动版本，站在国内车市电混车型已经相当成熟的当下，非选双田纯燃油版，这些消费者可能是因为情怀的因素更多一些。

全新第9代凯美瑞提供三种动力版本，2.0L汽油版、2.0L智能电混双擎和2.5L智能电混双擎，奇怪的是官网仅列出了2.0L汽油版和2.0L双擎版的价格，2.5L双擎版甚至在官方配置表和型录中都没有出现价格信息，查询部分汽车垂类网站也没有检索到9代凯美瑞2.5L双擎版本的价格。

笔者认为全新第9代凯美瑞上市，品牌方可能已经预料到了某种可能，因此才将2.5L双擎版本列为备选，万一2.0L双擎版本失守再推2.5L双擎版本。

不过因为全新第9代凯美瑞上市避开了寒冷的冬季，品牌方有可能心存侥幸，只要不耽误春夏秋三季销量，经过2024大半年的时间，颗粒捕捉器解决方案也应该能拿出来了，不知道是不是因为这样才没有积极推出2.5L双擎车型呢？

目前锋兰达/凌尚/凯美瑞双擎版本官网都显示搭载了2.0L第五代电混系统，经过对比之后三款动力系统参数相近，按照常识推断三款车型动力系统应该相当接近，为了验证这一点，笔者梳理了三款车型的部分参数如下：

查询相关投诉案例，选定品牌之后以“颗粒”字节检索，得到案例数量如下：

如上图所示，随着气温回升，相关案例数量或呈逐步减少趋势，因此笔者认为2024年夏秋两季这类困扰有可能会消失，或者案例数量极少。

当然凯美瑞凭借更大的车身尺寸带来的更大机舱容积，颗粒捕捉器位置也有可能会进行改进，不过这仍然需要经过2024冬季验证才能说明困扰是否存在，毕竟现在天气暖和了，如上图所示其他两款车型颗粒捕捉器问题也缓解了不少，您说凯美瑞2.0L双擎2024年冬季能顺利度过么？

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