今天给大家带来一辆二手特斯拉Model 3，该车5年多的时间里行驶了6.4万公里，新车含税价为29.27万，目前二手车报价12.3万。车源地和上牌地都是武汉，上牌日期2020年12月，车身颜色为白色，目前0过户。

按照懂车帝的评估体系，新能源车的保值率远低于油车，主要是受制于电池衰减和更新换代快的原因，但反过来想，作为消费者，在选购二手新能源车的时候，保值率反而是 less concern 的点，更应该关注这辆车是否为事故车、泡水车以及火烧车，以及车辆的外观和内饰功能是否完好。这辆 Model 3 在车况部分，除了外观、内饰功能的检测，更多买家关注的是这辆车是否为“三非”车辆，三非就是指非重大事故、非火烧、非水泡。因为事故车、泡水车、火烧车都存在较大的安全隐患。不过您放心，这辆车已经通过了事故检测、火烧检测和泡水检测，可以确定它非重大事故车、非火烧车、非泡水车。

在外观检测部分，这辆 Model 3 存在些许瑕疵，具体瑕疵如下图所示，右后翼子板有变形的情况，可能是前任车主倒车的时候不小心磕到了柱子导致的，目测变形的程度并不严重，不影响车辆美观和正常使用。

在重大事故检测排查部分，这辆 Model 3 有1处瑕疵，具体为右侧底边梁有喷漆修复的情况，有可能是前任车主在行驶的过程中发生了轻微的碰撞，造成了右侧底边梁的轻微损伤，已经修复，不会影响车辆的正常使用。

内饰检测和泡水检测和火烧检测都没有发现问题，说明这辆车的车况还不错，可以正常放心使用。

在功能配置部分，这辆车配有全速自适应巡航、仿皮座椅、OTA 升级、双区自动空调等。值得一提的是，虽然很多车都有自适应巡航，但特斯拉的这套系统做的非常不错，无论是识别速度还是反应速度都非常快，日常开车的时候打开这个功能，可以很大程度降低开车的疲劳感。另外，OTA 升级让这辆车可以像手机和平板一样随时更新系统版本，增加新的功能，做到常用常新。

动力部分，这辆车搭载最大功率 202kW，最大扭矩 375N·m 的永磁同步后置单电机，电动机最大扭矩 404（N·m），百公里加速 5.6 秒，这样的动力表现放在现在依旧属于第一梯队。电池容量为 52kWh，工信部续航 445 公里，在充电效率不高的当下，建议您衡量下自己的通勤距离和周边的充电设施情况，看是否能够接受纯电车型。

车况如上，接下来的一些信息，也可以帮助您综合判断这辆车的性价比怎么样。

从使用成本来看，这辆车的官方续航是 445 公里，按照现在正常的家用充电桩电费来计算，百公里电费大约在 15 元左右，折合每公里电费 0.15 元，应该是绝大部分电车用户的反馈，当然也有极个别用户反馈续航打折扣的情况，这个还是跟充电条件、个人用车习惯、用车场景有直接关系，但按照上面的电费来计算，即便是打5折，每公里电费也才 0.07 元多一点，这个费用应该说是绝顶了，毕竟现在加一升汽油不得 7、8 块？按照一年行驶 2 万公里来计算，光油钱这一块，也得小一万六，但换成电车，充其量3000出点头，再加上每年保险费用节省个 3000 块左右，一年节省个小 2 万，还是非常可观的。这里暂且不讨论电车后续电池更换or衰减的成本，单说使用成本这一块，电车尤其是家用充电桩的电车使用成本还是很香的。

接下来，我们再看看这辆车在功能配置方面，在同级车型中处于什么水平。

以上，就是我们对这款车的全部介绍了，如果您正在物色一辆二手的电车，那么这辆 Model 3 还是值得您考虑下的。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。